不定项题参营客车在甲乙两城之间往返行驶。这种客车运行组织方式属于（ ）。A定线运行方式B定线包乘运行方式C大循环运行方式D循环包乘运行方式
不定项题
参营客车在甲乙两城之间往返行驶。这种客车运行组织方式属于（ ）。
A
定线运行方式
B
定线包乘运行方式
C
大循环运行方式
D
循环包乘运行方式
参考解析
解析：
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上午11点，一列货车以49公里的时速从A城开往B城，下午1点，又有一列客车以67公里的时速从A城开往B城。为保证行车安全，行驶中的两列列车之间必须保持大于8000米的距离，那么货车最晚在什么时候停车，让客车开过去？( )A．18点B．16点C．下午5点D．凌晨6点
一列普通客车以每小时40公里的速度在9时由甲城开往乙城，一列快车以每小时58公里的速度在11时也由甲城开往乙城，为了行驶安全，列车间的距离不应当少于8公里，则客车最晚应在（ ）时在某站停车让快车通过。A.14B.15C.16D.13
两个集镇之间的公路除了上坡就是下坡，没有水平路段，客车上坡的速度保持为每小时15千米，下坡的速度保持为每小时30千米，现知道客车在两地之间往返一次，需在路上行驶4个小时，问两地之间的距离为多少千米?A．30B．40C．50D．60
某山区有甲、乙两个汽车长途客运站，已知一辆大客车从甲到乙每天行驶360公里，从乙到甲每天行驶400公里，如果这辆大客车在甲、乙两个客运站之间往返行驶5次共19天，那么甲、乙两客运站之间的距离是多少公里？( )A．648B．720C．750D．800
共用题干甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于()。A:定线运行方式B:定线包乘运行方式C:大循环运行方式D:小循环运行方式E:循环包乘运行方式
某货运公司2015年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98％，车辆工作率为60％，平均车行日程为200千米，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000千米，完成周转量为144000吨千米。根据以上资料，回答下列问题。参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（ ）。查看材料A.定线运行方式B.定线包乘运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式E.循环包乘运行方式
材料题某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务，2007年底拥有平均座位30座的自有营运客车40辆，其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均不超过60岁，且3年内无重大以上交通责任事故记录。2007年完成旅客周转量9460.8万人千米。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而且每种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同，其他资料如下表。?已知：(P／A，10％，10)=6.145；(F／A，10％.10)=15.937根据上述资料，回答98-100题：A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250千米，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。?根据上述资料，回答下列问题：?参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为（ ）。查看材料A.定车定线运行方式B.双班运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式E.定点运行方式
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。甲乙两城之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量是（）人千米。A.294000B.336000C.420000D.480000
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。参营客车在甲乙两城之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式B.定线包乘运行方式C.大循环运行方式D.循环包乘运行方式
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车（）台才能实现甲乙两城之间班车客运运力与运量的基本平衡，满足公司的运营需求。A.17B.21C.24D.25
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。请根据本案例的条件，回答下列问题：参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式B.双班运行方式C.大循环运行方式D.小循环运行方式E.不定线运行方式
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。正常运营后，参营车辆的平均营运速度为（）千米/时。A.75B.80C.85D.90
客车和货车同时从甲、乙两城相对开出，客车每小时行80千米，货车每小时行70千米。两车相遇后又继续前进，到达甲、乙两城后立即返回。两车再次相遇时，客车比货车多行了45千米。甲、乙两城之间的路程是多少千米?A.225B.270C.315D.337．5
单选题一列客车和一列货车同时从两地相向开出，经过16小时两车在某处相遇，已知客车每小时行驶35千米，货车每小时比客车少行驶5千米，货车每行驶2小时要停驶1小时。两地之间的公路长多少千米？（ ）A950B850C890D1040
单选题（ ）是客运运行组织的基础性工作。A客运班次时刻表B行车路单C客车运行作业计划D客车运行方式