判断题紧急解锁装置复位状态为横置。A对B错

判断题
紧急解锁装置复位状态为横置。
A

对

B

错

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解析： 暂无解析

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一号线地铁列车客室门机紧急解锁开关安装在()装置上,操作内外紧急解锁装置后,将解锁信号发给车辆。
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关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。() A.紧急解锁旁路后，每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门B.NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将施加最大常用制动C.NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车不会施加制动D.NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将紧急制动
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解锁钥匙使用记录解锁类型（ ）操作中装置故障解锁$;$操作中非装置故障解锁$;$运行维护解锁 $;$.配合检修解锁 $;$.紧急（事故）解锁
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以下哪些情况会引起“电控状态下，操作了紧急解锁，无法正常开关门，无关闭锁紧信号”的故障现象（）。A、紧急解锁开关位置不正确B、紧急解锁开关无法复位C、关到位开关位置不正确D、关到位开关无法复位
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列车客室门内部紧急解锁装置需在5km/h以下时操作才能实现解锁功能，外部紧急解锁装置需在（）时操作方可实现解锁功能。
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如果操作了紧急解锁装置，必须在列车重新启动之前将该装置复位以激活门操作。
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紧急解锁装置复位状态为横置。
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紧急开锁装置，在无开锁动作时，开锁装置应自动复位，不能仍保持开锁状态。
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双日检检查车门紧急解锁装置状态时，应检查紧急解锁盖板透明罩有无破损。
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每次操作紧急解锁装置后，必须将紧急解锁装置复位，否则会影响（）。
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未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，未关到位的门将立即执行（）。
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双日检检查车门紧急解锁装置状态时，检查紧急解锁盖板透明罩有无破损。
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检查车门紧急解锁安装紧固，盖板无损坏，打开紧急开门装置，拉下手柄，车门能正常解锁，复位紧急开门装置手柄。
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当零速列车线有效时（速度1km/h）操作紧急解锁装置将会引起（）。A、门驱动单元上制动装置处的紧急解锁开关将发生动作B、电子门机控制器EDCU接收紧急解锁信号C、门可通过手动在开门和关门方向上移动D、当解锁复位时，门自动关闭，关闭锁紧指示灯亮
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以下哪些情况会引起无法检测到紧急解锁信号的故障现象（）。A、紧急解锁开关位置不正确B、紧急解锁开关无法复位C、关到位开关位置不正确D、关到位开关无法复位
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未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，通电的情况下，未关到位的门将（）。A、开门B、关门C、不动作
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下列关于门关到位开关S1解释正确的有（）。A、当门处于关闭锁紧状态时，关到位开关应处于释放阶段B、当门处于打开状态时，关到位开关应处于压合状态C、操作紧急解锁装置时，释放的关到位开关应压合D、当紧急解锁复位时，在零速状态下，门会自动关闭直至关到位开关释放
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下列关于解锁装置描述正确的是（）。A、操作紧急解锁装置后，装置将定位在操作状态B、如果操作了紧急解锁装置，必须在列车重新启动之前将该装置复位以激活门的操作C、当列车速度1km/h时，操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号，同时实现机械解锁，此时可以手动开关门D、当列车速度＞1km/h时，操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号，同时将互锁回路断开，此时门系统将保持一个250N的关门力
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判断题双日检检查车门紧急解锁装置状态时，应检查紧急解锁盖板透明罩有无破损。A对B错
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填空题列车客室门内部紧急解锁装置需在5km/h以下时操作才能实现解锁功能，外部紧急解锁装置需在（）时操作方可实现解锁功能。
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填空题每次操作紧急解锁装置后，必须将紧急解锁装置复位，否则会影响（）。
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判断题双日检检查车门紧急解锁装置状态时，检查紧急解锁盖板透明罩有无破损。A对B错
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单选题关于紧急解锁旁路，以下说法正确的是。（）A紧急解锁旁路后，每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门BNRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将施加最大常用制动CNRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车不会施加制动DNRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将紧急制动
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判断题检查车门紧急解锁安装紧固，盖板无损坏，打开紧急开门装置，拉下手柄，车门能正常解锁，复位紧急开门装置手柄。A对B错
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填空题未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，未关到位的门将立即执行（）。
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填空题一号线地铁列车客室门机紧急解锁开关安装在（）装置上，操作内外紧急解锁装置后，将解锁信号发给车辆。
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判断题如果操作了紧急解锁装置，必须在列车重新启动之前将该装置复位以激活门操作。A对B错
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