单选题运营时间内，发生接触网故障，造成中断上行正线行车121分钟，构成（）。A特别重大事故B重大事故C大事故D险性事故
单选题
运营时间内，发生接触网故障，造成中断上行正线行车121分钟，构成（）。
A
特别重大事故
B
重大事故
C
大事故
D
险性事故
参考解析
解析：
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当发生以下哪些()情况造成正线非正常情况运行时,相关岗位需依照突发事件调度行车组织应急预案执行。 A.信号设备故障影响正线行车组织B.车站设备故障影响正线行车组织C.道床伤亡影响正线行车组织D.治安事件影响正线行车组织
下列哪一个选项属于事故苗头（）。A、在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线中断（上下行正线之一）行车或耽误本列20分钟及其以上B、列车分离C、列车冒进信号或越过警冲标D、事故直接经济损失在100万元及其以上
停运6小时以上12小时以下的，构成（）；停运2小时以上6小时以下；中断正线（上、下行正线之一）行车3小时以上的，构成（）；正线行车（上下行正线之一）中断20分钟以上的，构成（）。A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故；E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。
下列哪一个选项不属于一般事故（）。A、运营中，车站正常照明全部停电B、调车冲突C、未经批准，应停列车在站通过D、在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车或耽误本列30分钟及以上
以下哪些情况的应提报临时抢修计划（）。A、运营时间内发生行车设备故障需抢修的维修作业B、临时抢修后须在运营时间外继续进行行车设备维修作业C、运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修D、处临界状态的故障设备在运营时间外进行的维修作业
当发生以下哪些（）情况造成正线非正常情况运行时，相关岗位需依照突发事件调度行车组织应急预案执行。A、信号设备故障影响正线行车组织B、车站设备故障影响正线行车组织C、道床伤亡影响正线行车组织D、治安事件影响正线行车组织
单选题下列哪一个选项不属于一般事故（）。A运营中，车站正常照明全部停电B调车冲突C未经批准，应停列车在站通过D在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车或耽误本列30分钟及以上
单选题下列哪项不属于事故苗头？（）A运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线中断（上下行正线之一）行车或耽误本列20分钟及其以上30分钟以下的B载客列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车C列车夹人、夹物开车D未撤除止轮器开车
单选题下列哪一个选项属于事故苗头（）。A在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线中断（上下行正线之一）行车或耽误本列20分钟及其以上B列车分离C列车冒进信号或越过警冲标D事故直接经济损失在100万元及其以上
多选题下列关于施工计划说法正确的是？（）A汇总一周（周一6：00至下周一6：00）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划，为周计划B在周计划里未列入的，对行车/客运有一定影响的检查、维修计划列入补充计划C运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划D如接触网断电、道岔故障等中断列车运行或对列车运行造成安全隐患的故障需立即进行抢修的作业，称为抢修计划
多选题以下哪些情况的应提报临时抢修计划（）。A运营时间内发生行车设备故障需抢修的维修作业B临时抢修后须在运营时间外继续进行行车设备维修作业C运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修D处临界状态的故障设备在运营时间外进行的维修作业
单选题某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。A3.5B1.0C0.6D0.4
单选题下列哪项不属于一般事故？（）A事故直接经济损失在10万元及其以上100万元以下的B在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车或耽误本列30分钟及以上60分钟以下的C调车脱轨D列车冲突