单开12号道岔（导曲线半径350m），侧向最大允许过岔速度为（）。A.50km/hB.30km/hC.60km/hD.75km/h
12号单开道岔（导曲线半径330m），侧向允许货车通过速度为（）。A.45km/hB.50km/hC.55km/hD.80km/h
12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（）。A.30km/hB.45km/hC.50km/hD.40km/h
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
18号普通单开道岔当导曲线半径为800mm时，列车侧向允许通过的速度为（）。A.30km/hB.40km/hC.75km/hD.120km/h
18号普通单开道岔当导曲线半径为800mm时，列车侧向允许通过的速度为（）km/h。A、30B、40C、75D、120
列车侧向通过单开18号道岔，导曲线半径为800m时，速度不应超过（）。A、100km/hB、80km/hC、75km/hD、60km/h
单开12号道岔导曲线半径（），侧向最大允许过岔道速度为（）。
道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。
道岔辙叉号码N越大，则辙。叉角α（），导曲线半径Ro（），侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长LQ（）。
列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。A、60km/hB、75km/hC、80km/hD、100km/h
道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径Ro（）、侧向通过允许速度V侧（）。
回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
提高侧向过岔速度的措施有：（）。A、加大道岔的导曲线半径B、采用对称道岔C、以曲线尖轨取代直线尖轨D、采用变曲率的导曲线
列车侧向通过，18号单开道岔，导曲线半径为180m时，速度不应超过（）。
列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，侧向通过道岔的允许速度为（）。A、80km／hB、100km／hC、120km/hD、140km/h
单选题在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。A80km/hB100km/hC120km/hD140km/h
单选题列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。A60km/hB75km/hC80km/hD100km/h
单选题普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。A辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
填空题道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径Ro（）、侧向通过允许速度V侧（）。
单选题18号普通单开道岔当导曲线半径为800mm时，列车侧向允许通过的速度为（）km/h。A30B40C75D120
填空题列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
填空题单开12号道岔导曲线半径（），侧向最大允许过岔道速度为（）。
单选题列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。A60km/hB75km/hC80km/hD100km/h
单选题12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（）。A30km/hB45km/hC50km/hD40km/h
单选题导曲线半径为350m，12号单开道岔侧向允许通过速度为（）。A45km/hB50km/hC60km/hD80km/h
问答题回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？