下列属于汽车运用过程中温度过高造成的现象是：（）A、润滑油黏度增大B、蓄电池内电阻增加C、燃油的蒸发性下降D、燃油系统产生＂气阻＂
下列属于汽车运用过程中温度过高造成的现象是：（）
- A、润滑油黏度增大
- B、蓄电池内电阻增加
- C、燃油的蒸发性下降
- D、燃油系统产生＂气阻＂
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单选题根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的黏温特性好表示（）。A燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化小B燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化大C燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化小D燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化大
单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。A柴油主机；燃油温度B燃油加热器；燃油黏度C柴油主机；燃油黏度D燃油加热器；蒸汽流量
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，燃油黏度定值控制系统包括（）。 ①差压变送器 ②黏度记录仪和指示仪表 ③温度变送器 ④PI调节器 ⑤PID正作用调节器 ⑥燃油加热器A②③④B①②⑥C③④⑤D④⑤⑥
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序控制系统包括（）。 ①测黏计； ②差压变送器； ③温度变送器； ④温度上升-下降速率设定装置； ⑤蒸汽调节阀； ⑥燃油加热器。A①②④⑥B①②③④C③④⑤⑥D②③④⑤
单选题在燃油黏度控制系统中，以燃油黏度为被控量，而不用温度为被控量的原因是（）。A蒸汽调节阀需要黏度信号控制B温度相同，不同品种燃油黏度不同C温度传感器精度太低D温度传感器结构太复杂