卸载回路属压力控制回路,可采用滑阀机能为“H”或“M”型换向阀来实现。

卸载回路属压力控制回路,可采用滑阀机能为“H”或“M”型换向阀来实现。


相关考题:

卸载回路属于()回路。 A、方向控制B、速度控制C、压力控制

调压和卸载回路是()。 A、方向控制回路B、压力控制回路C、速度控制回路D、流量控制回路

卸荷回路( )。A.可节省动力消耗,减少油液发热,操纵方便B.可使系统获得较低的压力C.用滑阀机构能为“O”型换向阀来实现D.不能用换向阀控制

卸载回路属压力控制回路,可采用滑阀机能为“H”或“M”型换向阀来实现。此题为判断题(对,错)。

液压泵卸载回路可用( )型换向阀。A.0B.YC.PD.M

卸载回路( )A.可节省动力消耗,减少系统发热,延长液压泵寿命B.可采用滑阀机能为“O”或“M”型换向阀来实现C.可使控制系统获得较低的工作压力D.不可用换向来实现卸载

闭锁回路属于方向控制回路,可采用滑阀机能为中间封闭的O型连接的换向阀来实现。() 此题为判断题(对,错)。

液压泵卸载回路可用( )型换向阀。A.OB.YC.PD.M

卸荷回路可采用H型或M型换向阀中位滑阀机能来实现。

液压泵卸载回路可用()型换向阀。A、OB、YC、PD、M

卸荷回路()。A、可节省动力消耗,减少系统发热,延长液压泵寿命B、可使液压系统获得较低的工作压力C、不能用换向阀实现卸荷D、只能用滑阀机能为中间开启型的换向阀

闭锁回路属于方向控制回路,可采用滑阀机能为中间封闭或PO连接的换向阀来实现。

卸载回路可采用滑阀机能为()型的换向阀来实现。A、"O"型B、"M"型C、"O"或"M"D、"H"或"M"型

为保证锁紧迅速、准确,采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用()中位机能;要求采用液控单向阀的压力机保压回路,在保压工况液压泵卸载,其换向阀应选用H型、M型中位机能。A、H型B、M型C、Y型D、P型

卸荷回路()。A、A,可节省动力消耗,减少油液发热,操纵方便B、B.可使系统获得较低的压力C、C.用滑阀机构能为“O”型换向阀来实现D、D.不能用换向阀控制

闭锁回路属于()回路。A、卸载B、压力控制C、方向控D、换向回路

下面锁紧效果好的回路是()A、用Y型换向阀实现的闭锁回路B、用H型换向阀实现的闭锁回路C、液控单向阀和H型换向阀中位机能相配合的闭锁回路D、用P换向阀实现的闭路

下面锁紧效果好的液压回路是()。A、液控单向阀和H型换向阀中位机能相互配合的闭锁回路B、用O型换向阀实现的闭锁回路C、用M型换向阀实现的闭锁回路D、用多个换向阀实现的闭锁回路

卸载回路属于()回路。A、方向控制回路B、压力控制回路C、速度控制回路

选择三位四通换向阀时,为使液压泵卸荷,可选滑阀中位机能为()型的换向阀;若液压泵保持压力则可选滑阀中位机能为()型的换向阀,对于采用双液控单向阀的锁进回路,则须选用滑阀中位机能为()型的换向阀。

在液压系统中,利用压力控制阀来控制系统中油液的压力,使系统实现定压、增压、减压、卸载等功能的基本回路称为压力控制回路。

常用的压力控制回路有调压回路、增压回路、减压回路和卸载回路等。

要求用液控单向阀的压力机保压回路,在保压工况液压泵卸载,其换向阀应选用()中位机能。A、H型B、M型C、Y型D、D型

卸载回路()。A、可节省动力消耗,减少系统发热,延长液压泵寿命B、可采用滑阀机能为“0”或“M”型换向阀来实现C、可使控制系统获得铰低的工作压力D、不可用换向来实现卸载

卸载回路属压力控制回路,可采用滑阀机能为“H”或“M”型换向阀来实现。()

判断题在液压系统中,利用压力控制阀来控制系统中油液的压力,使系统实现定压、增压、减压、卸载等功能的基本回路称为压力控制回路。A对B错

填空题选择三位四通换向阀时,为使液压泵卸荷,可选滑阀中位机能为()型的换向阀;若液压泵保持压力则可选滑阀中位机能为()型的换向阀,对于采用双液控单向阀的锁进回路,则须选用滑阀中位机能为()型的换向阀。

单选题卸载回路属于()回路。A方向控制回路B压力控制回路C速度控制回路