列车基准值转换器将脉宽调制信号传送到()A、BECUB、TCUC、ACUD、A+B

列车基准值转换器将脉宽调制信号传送到()

  • A、BECU
  • B、TCU
  • C、ACU
  • D、A+B

相关考题:

放大器的反馈是指()。A.将信号送到输入端B.将信号送到输出端C.将输入信号送到输出端D.将输出信号送到输入端

模/数转换器(A/D转换器)的作用是( )。A、将信号的电压值转换成功率谱值B、通过转换去除有害信号C、转换计算机的控制指令D、将连续的模拟信号转换成离散的数字信号,以便对其进行数字处理E、将数字信号转换成模拟信号,以便记录

法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号,然后将信号传递给()。 A.微机显示屏(DDU)B.牵引控制单元TCUC.制动控制单元BCUD.机车控制系统

将模拟信号转换成数字信号用()转换器,将数字信号转换成模拟信号用()转换器。

被测信号的规律控制载波信号的幅值称作()。 A.相位调制B.频率调制C.幅值调制D.脉宽调制

双积分A/D模数转换器中,改变基准电压VR值,可以改变A/D转换器的()。

列车基准值转换器的功能是将ATC系统或主控制手柄输出地基准值转换为脉宽调制信号。

当把联挂牵引旋钮开关转到联挂位置,()检测到一个高电平,从而判断出联挂牵引旋钮开关处于联挂位置。A、SIBASKLIPB、TCUC、ACUD、BECU

温度转换器将温度转化为电压信号传至中央控制系统。

西门子A型电动列车()发生故障后会导致列车2Bar不缓解。A、安全门B、基准值转换器C、ATCD、ADU面板失电

当西门子A型电动列车发生基准值转换器故障时,列车会()从而对运行造成影响。A、显示屏不亮B、3Bar不缓解C、2Bar不缓解D、ATC无法使用

法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号,然后将信号传递给()。A、微机显示屏(DDU)B、牵引控制单元TCUC、制动控制单元BCUD、机车控制系统

放大器将传感器输出的小信号调理、放大后,传送到A/D转换器

放大器的反馈是指()。A、将信号送到输入端B、将信号送到输出端C、将输入信号送到输出端D、将输出信号送到输入端

正弦脉宽调制(SPWM)的载波信号波形一般是()波,基准信号波形为正弦波。

正弦脉宽调制(SPWM)的载波信号波形一般是三角波,基准信号波形为()波。

被测信号的规律控制载波信号的幅值称作()。A、相位调制B、频率调制C、幅值调制D、脉宽调制

当摩擦制动缓解指示灯点亮的同时,相关的电平信号将通过车钩传递到列车所有的()上。A、CACUB、TCUC、PECD、ACE

ADU面板显示的列车速度的采样信号来自()。A、CCUB、TCUC、BECUD、多通道速度传感器

列车基准值转换器的功能是将ATC系统或主控制手柄输出地基准值转换为()。A、模拟信号B、脉宽调制信号C、电流信号D、电压信号

单选题模/数转换器(A/D转换器)的作用是()。A将信号的电压值转换成功率谱值B通过转换去除有害信号C转换计算机的控制指令D将连续的模拟信号转换成离散的数字信号,以便对其进行数字处理E将数字信号转换成模拟信号,以便记录

单选题放大器的反馈是指()。A将信号送到输入端B将信号送到输出端C将输入信号送到输出端D将输出信号送到输入端

判断题放大器将传感器输出的小信号调理、放大后,传送到A/D转换器A对B错

单选题西门子A型电动列车()发生故障后会导致列车2Bar不缓解。A安全门B基准值转换器CATCDADU面板失电

填空题正弦脉宽调制(SPWM)的载波信号波形一般是()波,基准信号波形为正弦波。

填空题正弦脉宽调制(SPWM)的载波信号波形一般是三角波,基准信号波形为()波。

单选题被测信号的规律控制载波信号的幅值称作()。A相位调制B频率调制C幅值调制D脉宽调制