MF蓄电池极柱腐蚀较轻或没有腐蚀,自放电小,但在车上或贮存时还需进行补充充电。

MF蓄电池极柱腐蚀较轻或没有腐蚀,自放电小,但在车上或贮存时还需进行补充充电。


相关考题:

蓄电池外壳( )清洁吸湿器无堵塞、极柱无松动、腐蚀现象,连接条螺栓等应接触良好,无锈蚀,无氧化。无裂纹 $;$无漏液 $;$无变形 $;$无渗液

局部腐蚀是指腐蚀集中在金属的局部地区,而其它部分几乎没有腐蚀或腐蚀很轻微。A对B错

MF蓄电池极柱腐蚀较轻或没有腐蚀,自放电小,在车上或贮存时不需进行补充充电。

敞车上侧梁上端梁腐蚀深度大于50%时需要挖补或截换。()

碱性镉镍蓄电池具有腐蚀性小、环境污染小、自放电小及低温性能好、寿命长等优点。

防酸蓄电池应每日检查一次,检查的主要内容有()等。A、蓄电池外壳是否破裂有无电解液渗出B、蓄电池极柱是否腐蚀或损坏、极柱处是否异物短路C、电解液应高出极板10~20㎜,电解液温度、比重是否正常D、充电设备是否正常、蓄电池室的通风装置及附属设备是否正常

敞车上端梁、上侧梁腐蚀深度大于()时挖补或截换。A、20%B、30%C、50%

装置设备管道受到腐蚀破坏必须向时存在三个条件:有腐蚀的介质、有接触的时间、没有抗腐蚀的材料或措施。

局部腐蚀是指腐蚀集中在金属的局部地区,而其它部分几乎没有腐蚀或腐蚀很轻微。

以下对引起蓄电池容量不足的说法中正确的是()A、电池出厂后到达用户未能及时安装使用,造成长期贮存,温度高低对电池的自放电有很大影响,长期贮存势必造成自放电会引起容量的不足。B、正极板腐蚀,变形引起容量不足。C、负极板硫酸盐化,诸如放电后不能及时充电,电池长期搁置,引起严重的自放电,电解液浓度过高,长期充电不足,这种硫酸铅用常规方法很难还原,这样活性物质的减少势必影响到电池的容量。D、蓄电池长期放置不用,蓄电池容量不会消耗,不会导致蓄电池容量不足。

蓄电池维护中物理检查和维护项目不包含()A、查看极柱、连接条是否清洁,有无损伤、变形或腐蚀B、连接处有无松动C、查看电池壳、盖是否清洁,有无鼓胀、漏酸及损伤D、蓄电池丝印商标是否正确

密封蓄电池的物理检查项目有()。A、电池壳体有无损伤B、极柱、连接条是否清洁C、有否损伤、变形或腐蚀现象D、安全阀周围是否有酸雾溢出E、补充电解液

阀控式密封铅酸蓄电池失水的原因有()。A、气体再化合的效率低B、电池壳体渗漏C、板栅腐蚀消耗水D、自放电损失水

在日常巡检中,在清洁蓄电池外表的同时,也应同时查看蓄电池各连接条连接是否紧固,极柱是否腐蚀等。

站用直流电源系统精益化评价中蓄电池连接片无松动和腐蚀现象,壳体无渗漏、变形,极柱无松动、腐蚀现象,蓄电池支架接地是否完好

侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于(),车顶椽子裂纹、腐蚀严重时,焊补或截换。A、30%B、40%C、50%

阀控式铅酸蓄电池失水,造成电池失效,其失水原因有()方面。A、气体再化合的效率低B、板栅腐蚀消耗水C、安全阀失效或频繁开启D、蓄电池设置在通风良好的位置E、自放电损失水

对蓄电池应经常做物理性检查项目包括()。A、极柱、连接条是否清洁;有否损伤、变形或腐蚀现象B、连处有无松动C、电池极柱处有否爬酸、漏液;安全阀周围是否有酸雾酸液逸出D、电池壳体有无损伤、渗漏和变形E、电池及连接上温升有否异常

安装蓄电池时,应在正、负极柱及其电缆端子上涂抹(),以防极柱和端子氧化腐蚀。A、一层润滑脂B、机油C、防锈漆D、液压油

蓄电池极桩、连接螺栓或螺母腐蚀的故障原因是()A、蓄电池长期充电不足B、氧化腐蚀C、电解液液面过低D、质量低劣

普通铅蓄失水量小,极柱抗腐蚀性强。

蓄电池连接片无松动和腐蚀现象,(),蓄电池支架接地是否完好。A、变形B、极柱无松动C、腐蚀现象D、壳体无渗漏

蓄电池连接片无()和()现象,壳体无(),极柱无松动、腐蚀现象,蓄电池支架接地是否完好。

单选题在中性或碱性溶液中,由于氢离子的浓度小,不太活泼的金属在有氧的溶液中的极反应往往是()A吸氧腐蚀B析氢腐蚀C应力腐蚀D局部腐蚀

多选题阀控式铅酸蓄电池失水,造成电池失效,其失水原因有()方面。A气体再化合的效率低B板栅腐蚀消耗水C安全阀失效或频繁开启D蓄电池设置在通风良好的位置E自放电损失水

多选题防酸蓄电池应每日检查一次,检查的主要内容有()等。A蓄电池外壳是否破裂有无电解液渗出B蓄电池极柱是否腐蚀或损坏、极柱处是否异物短路C电解液应高出极板10~20㎜,电解液温度、比重是否正常D充电设备是否正常、蓄电池室的通风装置及附属设备是否正常

多选题对蓄电池应经常做物理性检查项目包括()。A极柱、连接条是否清洁;有否损伤、变形或腐蚀现象B连处有无松动C电池极柱处有否爬酸、漏液;安全阀周围是否有酸雾酸液逸出D电池壳体有无损伤、渗漏和变形E电池及连接上温升有否异常