蓄电池发生极板硫化的原因有() A、电解液不纯B、深度放电C、液面过低D、未及时充电
蓄电池外壳（）清洁吸湿器无堵塞、极柱无松动、腐蚀现象，连接条螺栓等应接触良好，无锈蚀，无氧化。(A)无裂纹 (B)无漏液 (C)无变形 (D)无渗液
蓄电池外壳（ ）清洁吸湿器无堵塞、极柱无松动、腐蚀现象，连接条螺栓等应接触良好，无锈蚀，无氧化。无裂纹 $;$无漏液 $;$无变形 $;$无渗液
防酸蓄电池应每日检查一次，检查的主要内容有（）等。A、蓄电池外壳是否破裂有无电解液渗出B、蓄电池极柱是否腐蚀或损坏、极柱处是否异物短路C、电解液应高出极板10～20㎜，电解液温度、比重是否正常D、充电设备是否正常、蓄电池室的通风装置及附属设备是否正常
造成蓄电池硫化的原因有（）。A、在充电不足的状态下长期放置B、液面高度过高C、液面高度过低D、电解液不纯E、电解液密度过高
叉车在保管中对已灌入电解液的蓄电池组应（），以防腐蚀变质，不能随车包装。A、卸下蓄电池B、倒出电解液C、经常充电保养D、更换蓄电池
蓄电池液面长期不足；长时间连续使用起动机；经常充电不足或充电过量均能造成蓄电池过早损坏。
下列原因中可导致蓄电池极板硫化的是（）。A、大电流过度放电B、电解液液面过高C、长期充电不足D、大电流过充电
将蓄电池全部放电，倒掉电解液，用蒸馏水清洗后，换用新电解液，可排除（）故障。A、极性颠倒B、自行放电C、极板短路D、极桩腐蚀
蓄电池常见技术状况检查及维护不包含（）A、检查极桩是否清洁无腐蚀B、检查蓄电池内部穿壁联条连接是否松动C、检查蓄电池充电状况D、检查蓄电池极板厚度
蓄电池冒气异常的故障原因是（）。A、蓄电池充电不足B、电流过大C、电解液密度低D、电阻较大
密封蓄电池的物理检查项目有（）。A、电池壳体有无损伤B、极柱、连接条是否清洁C、有否损伤、变形或腐蚀现象D、安全阀周围是否有酸雾溢出E、补充电解液
使用中的蓄电池应进行下列维护（）。A、及时充电B、蓄电池顶部应保持清洁C、定期检查和调整电解液密度及液面高度D、检查导线夹子与极桩的连接是否牢固E、经常检查放电程度
铅酸蓄电池极板硫化的主要原因是（）A、过量放电B、充电不足C、电解液含杂质D、极板露出液面
造成蓄电池极板硫化故障的主要原因是（）。A、充足电状态下长期存放B、放电后未及时充电C、电解液面高出极板D、电解液密度较低
极板硫化的主要原因是（）。A、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电B、蓄电池电解液液面过高C、电解液的相对密度过小D、充电电流过大
蓄电池外壳损坏的故障原因是（）A、电解液结冰B、蓄电池长期充电不足C、电解液不纯D、电解液密度过高
蓄电池自行放电的故障原因是（）A、电解液液面过低B、汽车行驶中剧烈振动C、固定螺母拧得过紧D、电解液不纯
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
导致蓄电池自行放电故障的原因有（）等。A、电解液不纯B、蓄电池充电不足C、正负极柱导通D、电解液不足E、极板活性物质剥落
造成蓄电池硫化的原因有（）。A、在充电不足的状态下长期放置B、液面高度过高C、液面高度过低D、电解液不纯
蓄电池（）的原因是，蓄电池放电激烈，长期处于充电不足状态，电解液液面过低，电解液不纯等造成。A、自行放电B、极板硫化C、极板活性物质脱落D、电解液耗量过大
单选题叉车在保管中对已灌入电解液的蓄电池组应（），以防腐蚀变质，不能随车包装。A卸下蓄电池B倒出电解液C经常充电保养D更换蓄电池
多选题防酸蓄电池应每日检查一次，检查的主要内容有（）等。A蓄电池外壳是否破裂有无电解液渗出B蓄电池极柱是否腐蚀或损坏、极柱处是否异物短路C电解液应高出极板10～20㎜，电解液温度、比重是否正常D充电设备是否正常、蓄电池室的通风装置及附属设备是否正常
多选题蓄电池常见技术状况检查及维护不包含（）A检查极桩是否清洁无腐蚀B检查蓄电池内部穿壁联条连接是否松动C检查蓄电池充电状况D检查蓄电池极板厚度
单选题下列原因哪一个可造成蓄电池硫化？（）A大电流过充电B电解液液面过高C长期充电不足
单选题蓄电池冒气异常的故障原因是（）。A蓄电池充电不足B电流过大C电解液密度低D电阻较大