汽车在高原行驶时，动力下降的原因主要是（）。A、气压降低和空气密度减少B、空气干燥C、寒冷

汽车在高原行驶时，动力下降的原因主要是（）。

  • A、气压降低和空气密度减少
  • B、空气干燥
  • C、寒冷

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汽车在高原地区行驶易出现发动机动力性下降的现象。() 此题为判断题(对，错)。
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随着海拔高度的增加,空气密度、气压降低,这使空气间隙和瓷件绝缘放电特性下降。() 此题为判断题(对，错)。
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空气沿山的背风坡下降时，空气会变得()。A.干燥、温暖B.潮湿、温暖C.干燥、寒冷D.潮湿、寒冷
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计算动压时需要哪些数据？（）.A、大气压力和速度B、空气密度和阻力C、空气密度和速度D、空气密度和大气压
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高原地区行驶的汽车为什么动力性会下降？
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当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）。A、抑制汽车制动前倾（点头）B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、改善汽车高速行驶稳定性和操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力
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高原地区突出的环境条件是：气压低、空气密度小
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在高原上很难煮熟食物，是因为（）。A、高原上的空气含氧量少B、高原上的空气含氧量多C、高原上空气稀薄气压小D、高原上空气密度大气压大
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汽车在松软路面行驶时，提高轮胎气压，有利于减小汽车行驶时的滚动阻力，从而促进汽车动力性的充分发挥。
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在标准状态下，燃气的相对密度指（）。A、单一气体和干燥空气密度的比值B、混合气体和干燥空气密度的比值C、单一气体和空气密度的比值D、混合气体和空气密度的比值
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当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。A、抑制汽车制动前倾（点头）B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、抑制侧倾，改善操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力
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汽车在良好、平直的路面上低速行驶所受阻力主要是（）A、空气阻力B、坡度阻力C、滚动阻力D、气压
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汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是（）。A、空气阻力B、滚动阻力C、地面附着力D、制动器的制动力
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当汽车行驶在倾斜路面时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。A、抑制汽车制动前倾（点头）B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、抑制侧倾，改善操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力
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空气沿山的背风坡下降时，空气会变得（）。A、干燥、温暖B、潮湿、温暖C、干燥、寒冷D、潮湿、寒冷
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计算动压时需要哪些数据（）A、大气压力和速度B、空气密度和阻力C、空气密度和速度
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随着海拔高度的增加，空气密度、气压和温度都相应地减少，这使空气间隙和瓷件外绝缘放电特性下降。。
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随着海拔高度的增加，空气密度、气压降低，这使空气间隙和瓷件绝缘放电特性下降。
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单选题下列有关温度高，空气受热膨胀正确的说法是（）A温度高，空气受热膨胀，空气密度变大，空气发生辐散现象，气压下降B温度高，空气受热膨胀，空气密度变小，空气发生辐散现象，气压下降C温度高，空气受热膨胀，空气密度变小，空气发生辐合现象，气压升高D温度高，空气受热膨胀，空气密度变小，空气发生辐散现象，气压升高
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单选题在高原上很难煮熟食物，是因为（）。A高原上的空气含氧量少B高原上的空气含氧量多C高原上空气稀薄气压小D高原上空气密度大气压大
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判断题汽车在松软路面行驶时，提高轮胎气压有利于减少汽车行驶时的滚动阻力从而促进汽车动力性的发挥。A对B错
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单选题下列有关温度低，空气冷却收缩正确的说法是（）。A温度低，空气冷却收缩，空气密度变大，空气发生辐散现象，气压下降B温度低，空气冷却收缩，空气密度变小，空气发生辐散现象，气压升高C温度低，空气冷却收缩，空气密度变小，空气发生辐合现象，气压下降D温度低，空气冷却收缩，空气密度变大，空气发生辐合现象，气压升高
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