当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5%,长度不大于轴径的10%时,可采用()修理。 A、修磨B、金属扣合工艺C、焊补D、光车后镀铁
焊接试件背面凹坑，当母材厚度T>5mm时，深度不大于20%，且不大于()mm。A、1B、1.5C、2
用侧滑检验台检验前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外)时，其转向轮的横向侧滑量应不大于()A.3m/kmB.5m/kmC.5mm/dmD.2.5m/km
用制动力检验制动效能时，前轴左右制动力差不大于该轴轴荷的()。A.1%B.3%C.5%D.8%
根据锅筒内部检验要求锅筒焊缝无裂纹、未焊透、表面气孔和夹渣，咬边深度不大于( )mm。A.1.0B.1.5C.0.5D.0.8
若裂纹深度小于壁厚的（），且不大于1毫米，可用砂轮把裂纹磨掉，并与金属表面圆滑过度即可。A、25%B、20%C、15%D、10%
对于横腹杆式预应力混凝土支柱，当翼缘漏浆深度不大于主筋保护层厚度，且累计长度不大于柱长的（）时，允许修补。A、3%B、5%C、8%D、10%
过热器和再热器管子在防磨检查中发现有被硬物砸伤的现象，但是砸伤面积不大于（），其深度不超过壁厚度的（），可采用堆焊补强。
L-A、L-B、L-C型制动梁端头裂纹深度不大于1mm长度不大于（）时磨修。A、5mmB、10mmC、20mmD、30mm
绞车刹带无变形，无裂纹，刹带片磨损厚度不大于（）mm，刹车鼓磨损深度不大于（）mm。
提速货物列车列检技术作业要求车轮辐板及辐板孔（）。A、裂纹不大于0.5mmB、裂纹不大于lmmC、裂纹不大于1.5mmD、无裂纹
联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于（）mm时，焊后磨修，大于时更换。A、60B、50C、5D、6
出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于（）mm。
检查转向桥前轴是否有裂纹应采用磁力探伤法，不可采用浸油敲击法。
当混凝土的裂缝宽度不大于0.2mm时，可采用嵌缝密闭法进行处理。
当结构的裂缝部位只有一个可测表面时，估计裂缝深度又不大于500mm时，可采用的检测方法是（）A、平测法B、斜测法C、垂直测法D、双面测法
铁路货车交叉杆杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于（）及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷A、0.1mmB、0.2mmC、0.4mmD、0.6mm
采用超声法检测混凝土表面裂继深度，当裂缝的预估深度不大于500mm时，可采用单平面平测法。
单选题当结构的裂缝部位只有一个可测表面时，估计裂缝深度又不大于500mm时，可采用的检测方法是（）A平测法B斜测法C垂直测法D双面测法
判断题检查转向桥前轴是否有裂纹应采用磁力探伤法，不可采用浸油敲击法。A对B错
单选题当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5％，长度不大于轴径的10％时，可采用（）修理。A修磨B金属扣合工艺C焊补D光车后镀铁
单选题转K4型下旁承橡胶体表面裂纹深度不大于（）A1mmB3mmC2mmD5mm
单选题联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于（）mm时，焊后磨修，大于时更换。A60B50C5D6
单选题对于钢梁、桁架，在测量并判定其侧向弯曲矢高结果时，下面的表述最为贴切（其中的l为钢梁或桁架的跨度单位为mm）（）。A当跨度不大于30m时，侧向弯曲矢高不应大于1/1000，且不大于15mmB当跨度大于30m，但不大于60m时，侧向弯曲矢高不应大于1/1000，且不大于30mmC当跨度不大于30m时，侧向弯曲矢高应小于1/1000，且不大于10mmD当跨度大于30m，但不大于60m时，侧向弯曲矢高应小于1/1000，且不大于15mm
单选题合成闸瓦摩擦体侧面允许存在深度不大于（）的毛细裂纹。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm
多选题下列对轮座部位的横向裂纹描述正确的是（）。A裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。B裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。C裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废。D车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废。