液力变矩器的动力输入部分为()。A、ATFB、壳体C、轴承D、导轮E、涡轮

液力变矩器的动力输入部分为()。

  • A、ATF
  • B、壳体
  • C、轴承
  • D、导轮
  • E、涡轮

相关考题:

W360型单级单相液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、罩轮、动力输入轴、()及壳体组成。

液力变矩器从结构形式上可分为单级单相液力变矩器、单级双相综合式变矩器、()等。

典型的液力变矩器是由()、()、()组成。()是液力变矩器的输入元件;()是液力变矩器的输出元件。

()是液力变矩器的输入元件。

装有液力变矩器汽车的动力性能,表述错误的是()A、通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B、汽车采用的液力变矩器通常透过性的C、液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D、采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

液力变矩器按功率是否分流,可分为液力变矩器和()变矩器。

按液力变矩器的类型,自动变速器大致可分为()A、普通液力变矩器式B、综合液力变矩器式C、带锁止离合器的液力变矩器式D、液力耦合器式

在后轮驱动的自动变速器车辆中,其动力传输结构的特点包括有()。A、液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上B、通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴C、液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输D、液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输

失速状态时,液力变矩器只有动力输入而没有输出。()

()是液力变矩器的输入元件,位于液力变矩器的后端,与变矩器壳体()性连接。

自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的()输入。A、飞轮B、泵轮C、涡轮D、导轮

在液力变矩器中的锁止离合器,如处于接合状态时,其动力传递路线是()A、动力输入→泵轮→涡轮→动力输出B、动力输入→锁止离合器→动力输出C、动力输入→导轮→动力输出

当车速较低时,液力变矩器的锁止离合器处于()状态,输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A、分离B、锁止C、半锁止

“自动拨”叉车采用液力变矩器传递动力。

液力变矩器靠摩擦传递动力。

变矩器动力输入系统的主要构件是泵轮,它是将机械能变为液力能的主要元件。

液力变矩器输出功率与输入功率之比,称为变矩器的()。

多选题按液力变矩器的类型,自动变速器大致可分为()A普通液力变矩器式B综合液力变矩器式C带锁止离合器的液力变矩器式D液力耦合器式

单选题装有液力变矩器汽车的动力性能,表述错误的是()A通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B汽车采用的液力变矩器通常透过性的C液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

判断题失速状态时,液力变矩器只有动力输入而没有输出。()A对B错

填空题()是液力变矩器的输入元件,位于液力变矩器的后端,与变矩器壳体()性连接。

单选题在液力变矩器中的锁止离合器,如处于接合状态时,其动力传递路线是()A动力输入→泵轮→涡轮→动力输出B动力输入→锁止离合器→动力输出C动力输入→导轮→动力输出

填空题()是液力变矩器的输入元件。

名词解释题液力变矩器输入特性

填空题液力变矩器按功率是否分流,可分为液力变矩器和()变矩器。

单选题在后轮驱动的自动变速器车辆中,其动力传输结构的特点包括有()。A液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上B通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴C液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输D液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输

单选题当车速较低时,液力变矩器的锁止离合器处于()状态,输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A分离B锁止C半锁止