船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是()。A.80%B.75%C.95%以上
国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。此题为判断题(对，错)。
根据国内外海事统计，约有（ ）以上的海事是由人为因素所造成，这是一种不可忽视的因素。A．50%B．60%C．70%D．80%
造成随机误差的原因是A、仪器设备B、试剂C、标准品D、校准品E、人为失误
次生环境是指A.以上都不是B.由于人类活动(生产和生活)所造成的环境C.无生物所形成的环境D.某些元素分布不均所造成的环境E.天然形成的环境
对多起海事原因的分析表明，约有（）以上的海事是由人为因素造成的.A1/3B2/3C1/4D3/4
容易造成人为失误的几种不良心态有？（）A、侥幸心理B、盲目自信与麻痹心理C、逞能好强心理D、以上都是
船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。A、80%B、85%C、95%以上
次生环境是指（）A、天然形成的环境B、某些元素分布不均所造成的环境C、由于人类活动（生产和生活）所造成的环境D、无生物所形成的环境E、以上都不是
国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）
船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。A、80%B、85%C、95%以上D、以上都不正确
容易造成人为失误的几种不良心态有？（）A、捷径心理B、胆怯心理C、逆反心理D、以上都是
据统计70%的油污染是由于（）所造成的。A、海事B、货油操作失误C、压载水和洗舱水的排放D、加油操作失误
下列说法正确的是（）A、对有两个或两个以上海事行政违法行为的同一当事人，应当分别处以海事行政处罚，合并执行B、对有共同海事行政违法行为的当事人，应当分别处以海事行政处罚C、对当事人的同一个海事行政违法行为，不得处以两次以上罚款的海事行政处罚D、海事违法行为轻微并及时纠正，没有造成危害后果的，不予海事行政处罚
对多起海事原因的分析表明，约有（）以上的海事是由人为因素造成的.A、1/3B、2/3C、1/4D、3/4
单选题在船舶在航行或停泊时发生海事，已经对船舶、货物、水域环境造成事实上的损害且损害结果已明确，为了（），船长应考虑提交海事报告。A说明海事发生的经过和原因B说明海事造成的损害情况C要求有关方对海事造成的损害予以赔偿DA、B、C都是
单选题（）以上的海事是由于人为失误造成的，这已形成海运业的共识。A50%B60%C70%D80%
单选题次生环境是指（）A天然形成的环境B某些元素分布不均所造成的环境C由于人类活动（生产和生活）所造成的环境D无生物所形成的环境E以上都不是
判断题国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）A对B错
单选题对多起海事原因的分析表明，约有（）以上的海事是由人为因素造成的.A1/3B2/3C1/4D3/4
单选题容易造成人为失误的几种不良心态（）A捷径心理B胆怯心理C逆反心理D以上都是
单选题容易造成人为失误的几种不良心态有？（）A捷径心理B胆怯心理C逆反心理D以上都是
单选题关于疲劳和人为失误的原因以下正确的说法是（）A疲劳是造成人为失误的主要原因之一B人为失误会造成疲劳C疲劳是造成人为失误的次要原因D人为失误通常与疲劳无关
单选题容易造成人为失误的几种不良心态：（）。A侥幸心理B盲目自信与麻痹心理C逞能好强心理D以上都是
单选题容易造成人为失误的几种不良心态有？（）A侥幸心理B盲目自信与麻痹心理C逞能好强心理D以上都是