在精基准的选择中，选择加工表面的设计基准作为定位基准这遵循了（）原则。A、基准重合B、互为基准C、自为基准D、保证定位可靠
直接选择加工表面的设计基准为定位基准，称为（）原则。
选择精基准时，选用加工表面的设计基准为定位基准，称为基准重合原则。
舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的（）。A、剖面形状B、尺寸形状C、真实形状
单斜切胎架的基准面垂直于肋骨剖面与船体基面成（）。
加工中，选择加工表面的设计基准的原则称为（）原则。A、基准重合B、基准统一C、互为基准D、自为基准
如果汽车前部碰撞就选择（）作为长度基准点。A、前面的基准点B、中部的基准点C、后面的基准点D、规定的基准点
选择加工表面的设计基准为定位基准的原则称为（）。A、基准重合B、自为基准C、基准统一D、互为基准
选择精基准时，选用加工表面的设计基准为定位基准，称为 （） 原则。
夹具设计中，应尽量选择加工表面的工序基准为定位基准。
选择加工表面的设计基准为定位基准的原则称为（）原则。A、基准重合B、基准统一C、自为基准D、互为基准
选择加工表面的设计基准作为定位基准称为基准统一原则。
选择精基准时，应选用加工表面的（）作为定位基准，这是基准重合的原则。A、设计基准B、工艺基准C、加工基准D、工序基准
选择加工表面的设计基准作为定位基准称为（）。A、基准统一原则B、互为基准原则C、基准重合原则D、自为基准原则
船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。A、正切B、双斜切C、正斜切
线型变化很大的舷侧分段的胎架，即不垂直于肋骨剖面，且与船体基线面成一倾角，所以胎架的基准面选择（）形式。A、正切B、双斜切C、正斜切
双斜切胎架的基准面与船体基线面成一倾角，且又不（）肋骨剖面。
胎架基面的选择主要依据（）等因素而定。A、分段线型变化及施工方便B、分段重量及翻身形式C、分段类型
问答题简述ProE中内部基准平面和外部基准平面的区别
单选题胎架基面的选择主要依据（）等因素而定。A分段线型变化及施工方便B分段重量及翻身形式C分段类型
单选题船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。A正切B双斜切C正斜切
单选题舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的（）。A剖面形状B尺寸形状C真实形状
单选题线型变化很大的舷侧分段的胎架，即不垂直于肋骨剖面，且与船体基线面成一倾角，所以胎架的基准面选择（）形式。A正切B双斜切C正斜切