收油过程中发现冒油后，不正确的操作方法是（）A、立即切换空罐B、通知送油方停止送油C、速向同种油罐压油或倒油D、回收洒落的油品装入回调油桶

收油过程中发现冒油后，不正确的操作方法是（）

  • A、立即切换空罐
  • B、通知送油方停止送油
  • C、速向同种油罐压油或倒油
  • D、回收洒落的油品装入回调油桶

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隔油池停车操作中,不正确的做法是()。 A、停止进水前先将油收干净B、手动操作是先收油，后排泥C、刮油刮泥机操作是收油排泥同时进行D、停止进水后进行收油、排泥
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隔油池停车过程中,正确的做法是()。 A、多间隔油池同时进行收油、排泥B、隔油池收油、排泥一间一间地进行C、油、水、泥同时排入泥脱水系统D、油、水、泥同时排入另一间隔油池
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计量员不对()进行估算,易引起油罐冒罐。 A、收油量B、付油量C、收油温度D、付油温度
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在收油过程中,需要转换油罐收油时,必须严格执行()的操作原则。 A、先关后开B、先开后关C、同时开关D、停止收油
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装置稳定向罐区送油,沿途无跑冒滴现象,但突然收油罐量少,可能发生了:() A.憋压B.串油C.抽空
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对污油罐区脱水操作次序叙述不正确的是（）。A、控制收油含水率B、先脱油泥，后脱水C、先化验，后送油D、先加温，后脱水
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发动机共有前后两个收油池，它们之中各是收集哪个轴承的油（）A、前收油池收集1、2号轴承的油，后收油池收集3、4、5号轴承的油B、前收油池收集1、2、3号轴承的油，后收油池收集4、5号轴承的油C、前收油池收集1、2、3、4号轴承的油，后收油池收集5号轴承的油D、前收油池收集1号轴承的油，后收油池收集2、3、4、5号轴承的油
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收油发现跑油事故应及时停止收油并查找跑油原因以便防止继续跑油。
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收油过程中，卡尺突然卡住不动了而不去处理会导致（）A、串油事故的发生B、跑油事故的发生C、冒油事故的发生D、不会出事
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某贮罐收油后进行验收，第一次测量油高2195mm，第二次测量油高2194mm，则该罐收油后油高为2195mm。
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收油时，发生冒油事故应立即向附近的油罐转油。
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收油过程中发现跑油后，采取的措施是（）A、通知停止送油，将罐内油转出B、关闭所有阀门，停止收油C、报调度，继续收油D、无法确定
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下列关于拒绝收油描述错误的是（）A、卸油前发现铅封破损，应该拒绝收油B、卸油前发现油品质量不合格，应该拒绝收油C、卸油前发现卸油口无标志，应该拒绝收油D、卸油前发现《油库油品随车运单》、《内部调拨单》内容不一致，应该拒绝收油
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在收油时，发现铅封破损应先上报后再收油。
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发油场地油罐车跑、冒油时，应使用沙子、吸油毡、金属容器等围堵回收油品。
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计量员交接不清记错收油量，易引起油罐（）现象。A、冒罐B、瘪罐C、混油D、串油
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油罐收油过程中，（）会造成冒罐。A、流速过快B、钢带表发生卡尺C、检错尺D、改错阀门
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对于立式金属罐，轻油收油后液面稳定（），付油后液面稳定（）；重质粘油收油后液面稳定（），付油后液面稳定（）。
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在生产过程中，发现冷却液和润滑油有跑、冒、滴、漏现象为什么要及时清理？
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在生产过程中，发现冷却液和润滑油有跑、冒、滴、漏的现象应如何处理？
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与平流隔油池相比较，斜板隔油池的收油功能得到了加强，下列说法不正确的是（）。A、提高隔油池的处理能力B、收油油质较好C、除油粒径相对较小D、除油效率提高
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出现溢油事故后可使用消油剂进行回收油品。
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发动机的3个MCD（磁堵）从前往后，分别对应探测哪个地方的回油（）A、前收油池、后收油池、附件齿轮箱B、附件齿轮箱、前收油池、后收油池C、前收油池、附件齿轮箱、后收油池D、附件齿轮箱、后收油池、前收油池
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自动收油罩出现漫油时，下列不正确的处理方法是（）。A、减小含油污水进水量B、增大出水量C、消除出油受阻的因素D、打开各池收油线连通阀
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单选题隔油池停车操作中，不正确的做法是（）。A停止进水前先将油收干净B手动操作是先收油，后排泥C刮油刮泥机操作是收油排泥同时进行D停止进水后进行收油、排泥
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单选题与平流隔油池相比较，斜板隔油池的收油功能得到了加强，下列说法不正确的是（）。A提高隔油池的处理能力B收油油质较好C除油粒径相对较小D除油效率提高
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单选题对污油罐区脱水操作次序叙述不正确的是（）。A控制收油含水率B先脱油泥，后脱水C先化验，后送油D先加温，后脱水
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