在收油时,发现铅封破损应先上报后再收油。

在收油时,发现铅封破损应先上报后再收油。


相关考题:

在收油过程中,需要转换油罐收油时,必须严格执行()的操作原则。 A、先关后开B、先开后关C、同时开关D、停止收油

新油罐首次使用时,开始收油流速应控制在()以下,待油面高于入口管线200mm以上时,再提高收油流速。 A.4.5m/sB.3m/sC.2m/sD.1m/s

发动机共有前后两个收油池,它们之中各是收集哪个轴承的油()A、前收油池收集1、2号轴承的油,后收油池收集3、4、5号轴承的油B、前收油池收集1、2、3号轴承的油,后收油池收集4、5号轴承的油C、前收油池收集1、2、3、4号轴承的油,后收油池收集5号轴承的油D、前收油池收集1号轴承的油,后收油池收集2、3、4、5号轴承的油

贫、富吸收油换热器(分吸收油—富吸收油换热器),富吸收油走管程。()

收油发现跑油事故应及时停止收油并查找跑油原因以便防止继续跑油。

油品收油后应做哪些工作?

收油时,应注意什么问题?

贫吸收油进入再吸收塔时的温度为t,则富吸收油离开再吸收塔时的温度()。A、tB、C.=tC、都对

油罐在收油时超过安全高度会发生()A、容易产生冒罐B、油罐倾斜C、收油量不准D、阀门泄漏

油罐在收油时,改罐要坚持先关后开的原则,防止憋压。

收油过程中发现跑油后,采取的措施是()A、通知停止送油,将罐内油转出B、关闭所有阀门,停止收油C、报调度,继续收油D、无法确定

下列关于拒绝收油描述错误的是()A、卸油前发现铅封破损,应该拒绝收油B、卸油前发现油品质量不合格,应该拒绝收油C、卸油前发现卸油口无标志,应该拒绝收油D、卸油前发现《油库油品随车运单》、《内部调拨单》内容不一致,应该拒绝收油

以下哪些不是拒绝收油的情况()。A、铅封破损B、确认油品质量不合格C、《油库油品随车运单》、《内部调拨单》内容不一致D、油罐车没有按时到站

减少油品大呼吸损耗的有效办法是()。A、降低温度B、降低温差C、在发油后尽快安排收油D、在收油后尽快安排发油

在收油过程中,需要转罐收油时,必须严格执行()的操作规则。A、先关,后开B、先开,后关C、同时关D、以上都行

重质油品温度在95℃以上收油时应注意什么?

在管道收油过程中,需要换罐收油时,必须严格执行()的操作原则。

油罐收油时,收油量波动可减少蒸发损耗。()

收油时,要尽量()泵的流量,使油品在收油过程中来不及大量()而减小损耗。

对多数油田来讲,含油污水经脱水流程脱出后进入污水处理站,经()等工艺处理后应达到SY/T5329-94标准。A、收油、沉降和过滤B、收油、升温和沉降C、升温、沉降和收油D、升温、收油和过滤

管道收油作业时,收油操作人员根据分输时间预先开启总阀至收油罐管线的相关阀门(开启前须先关闭相关旁通阀门),经确认后将工艺准备情况报告中控室,中控室及时通报分输站。

再吸收塔吸收油中断,应及时中断,()进分馏塔。

在收油时,《油库油品随车运单》和《内部调拨单》内容不一致,应该拒绝收油。

发动机的3个MCD(磁堵)从前往后,分别对应探测哪个地方的回油()A、前收油池、后收油池、附件齿轮箱B、附件齿轮箱、前收油池、后收油池C、前收油池、附件齿轮箱、后收油池D、附件齿轮箱、后收油池、前收油池

当停用再吸收塔时,贫富吸收油间的跨线应打开。()

遥控无人机着陆时,关于收油门描述正确的是()A、收油门时机不要早,晚一些比较主动,可以快速收B、收油门时机不要早,收早了势必造成动作粗,影响着陆动作C、收油门时机不要晚,早一些比较主动,可以慢慢收,也可停一停再收

发动机滑油泵组件上的三个磁堵按从前到后的顺序分别探测什么位置的工作状况是否正常().A、前收油池,附件齿轮箱,后收油池B、附件齿轮箱,前收油池,后收油池C、后收油池,前收油池,附件齿轮箱D、后收油池,附件齿轮箱,前收油池