对于停车时氨罐中残存的液态氨,其合理的处理方式应是()。A、送往反应器B、送往火炬C、装入槽车回收D、送至高点放空

对于停车时氨罐中残存的液态氨,其合理的处理方式应是()。

  • A、送往反应器
  • B、送往火炬
  • C、装入槽车回收
  • D、送至高点放空

相关考题:

轴向反应器积垢篮在装入反应器内时,积垢篮内部应是()。 A、满的B、空的C、装入一半催化剂D、装入瓷球

液态氨变成气态时,要放出大量的热,当耗用氨量较大时,在液态氨瓶出口处容易结冻。A对B错

合成工序的产品为液态氨,它是()。A、40℃的液态氨B、-33℃的液态氨C、20℃的液态氨D、A与B两种产品

氨槽车卸料应采用(),卸氨槽车位置应设置(),防止槽车漏氨扩散。

合成系统排出的()可送往火炬系统也可送至吹出气系统。

对于停车时丙烯罐中残存的气态丙烯,其应送往()进行处理。A、反应器B、火炬C、焚烧炉D、高点放空

加氢裂化催化剂钝化所需的液氨供应形式为()。A、由槽车将液氨输送到无水氨储罐中B、由槽车直接供给注氨泵进行注氨钝化C、用液氨钢瓶连接注氨泵进行注氨钝化D、将无水氨放入敞开式临时槽中连接注氨泵进行注氨钝化

氨还原反应器投用前要确定阀门状态的有()。A、入口碟阀B、旁路喋阀C、出口管线上放空阀D、反应器放空阀

带压汽车槽车超量充装,槽车安全阀起跳,不正确的处理方式是()。A、停泵B、安排槽车驶离装车台C、将槽车气相管线放空至火炬D、使用蒸汽驱散泄漏的气体

液化气槽车充装超量时,不正确的处理方法是()。A、通过泵加压送至其它槽车B、通过气相线返回至储气罐C、通过气相放空线至气柜回收D、通过鹤管自压至其它槽车

氨区配置2台100%容量的卸料压缩机,一用一备。卸料的主要工艺流程是卸料压缩机抽取储罐中的(),经加压后至液氨槽车,将槽车的液氨压入液氨储罐中。

卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化,严禁储罐超装(超过最大储氨量)和槽车卸空,槽车内应保留有()MPa以上余压。

对停车时丙烯罐中残存较多的液态丙烯,其经济、环保的处理方式应是()。A、送往反应器B、送往火炬C、装入槽车回收D、送至高点放空

对于停车时氨罐中残存的气态氨,其应()。A、送往反应器B、用水进行吸收C、送往急冷塔D、高点放空

乙腈塔停车处理时,其浓度较低乙腈应送往()。A、污水槽B、催化剂沉降槽C、废水/废有机物槽D、回收塔进料

停车时硫酸罐中残存硫酸应()。A、尽可能装桶回收B、排至中和池C、送往急冷塔D、送往污水线

粗丙烯腈槽贮存粗丙烯腈后,其废气应()。A、送往火炬焚烧B、送往焚烧炉焚烧C、经洗涤器排放D、经洗涤器洗涤后排放

合成排出的惰性气体只能送往火炬系统。

由于无水氨属于有毒有害物质,从职业卫生角度出发,较佳的无水氨装卸方式是()。A、由槽车将无水氨运送至储罐中供钝化使用B、由槽车驶至装置内,用蛇皮管道直接与注氨泵联接,钝化结束后,槽车驶离C、无水氨长期储存在储罐中,随时可注氨D、无法判定

ICA精馏塔停车后,高速泵入口缓冲罐中的物料排至()。A、槽车B、反应器C、火炬系统D、界区贮罐

乙烯球罐氨制冷的作用是()。A、在正常生产时降低球罐压力避免乙烯放空B、紧急停车时降低球罐压力避免乙烯放空C、装置停车大检修期间降低球罐压力避免乙烯放空D、乙烯精馏塔切出系统时降低球罐压力避免乙烯放空

脱甲烷塔开车初期置换时,塔顶甲烷送往()。A、燃料气系统B、甲烷制冷压缩机C、火炬系统D、放空

合成工序循环气部分排出系统,其中含氨12%,这部分氨()。A、不回收,直接放空B、不回收,随放空气送出做燃料用C、经冷却、冷凝后回收D、B、C方案均可行

液态氨变成气态时,要放出大量的热,当耗用氨量较大时,在液态氨瓶出口处容易结冻。

填空题氨区配置2台100%容量的卸料压缩机,一用一备。卸料的主要工艺流程是卸料压缩机抽取储罐中的(),经加压后至液氨槽车,将槽车的液氨压入液氨储罐中。

单选题合成工序循环气部分排出系统,其中含氨12%,这部分氨()。A不回收,直接放空B不回收,随放空气送出做燃料用C经冷却、冷凝后回收DB、C方案均可行

单选题合成工序的产品为液态氨,它是()。A40℃的液态氨B-33℃的液态氨C20℃的液态氨DA与B两种产品