工程控制网优化设计分为“零～三”类，其中“二类”优化设计指的是（ ）。A、网的精度设计B、网的图形设计C、网的基准设计D、网的改进设计
控制网的优化设计分为零类优化、Ⅰ类优化设计、Ⅱ类优化设计和Ⅲ类优化设计，但这种分类是相对的，可以交叉进行。
林业索道优化设计系统包括（）子系统。A、林业索道工程优化设计B、工作索优化设计C、给定设备的索道优化设计D、承载索优化设计
车体构造设计应遵循什么原则（）A、安全性设计B、轻量化设计C、耐久性设计D、最优化设计
车身轻量化中常用的结构优化设计方法有（）、形貌优化、尺寸优化A、结构拓扑优化B、高强钢辊压C、采用热成型D、采用铝合金
减轻汽车质量的措施有（）A、高强度钢的应用B、减少舒适性及安全性装备C、轻量化材料的应用D、优化车身结构设计
《建筑地基基础设计规范GB50007-2011规定地基基础设计按（）的原则。（）A、强度设计B、变形设计C、稳定设计D、耐久性设计
水泥混凝土配合比设计应满足（）设计要求A、强度B、和易性C、耐久性D、经济性
锚杆支护设计应遵循以下几步（）、初始设计、（）、信息反馈和修改、完善设计。
海水环境混凝土配合比设计，其配制强度应满足（）。A、设计强度B、耐久性要求所决定的强度C、设计强度和耐久性要求所决定的强度D、设计强度或耐久性要求所决定的强度
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和（）。
设计输入作为（），应包括设计项目全部的目标函数和约束条件，以便明确设计可能实现优化的空间。A、设计要求说明书B、设计任务C、设计任务说明书D、设计要求
优化设计一般是在设计阶段进行的，包括初步设计技术设计施工图设计阶段。优化的内容有（）。A、整个项目设计方案的优化B、项目局部设计方案的优化C、项目局部结构设计优化D、项目建设规模方案的优化E、项目工艺流程方案的优化
车上部件安全性设计包括哪几方面（）A、预防安全性B、冲撞安全性C、步行者安全性D、一般安全性
海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。A、设计强度或耐久性要求所决定的强度B、耐久性要求所决定的强度C、设计强度D、设计强度和耐久性要求所决定的强度
单选题《建筑地基基础设计规范GB50007-2011规定地基基础设计按（）的原则。（）A强度设计B变形设计C稳定设计D耐久性设计
填空题车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和（）。
单选题海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。A设计强度B耐久性要求所决定的强度C设计强度或耐久性要求所决定的强度D设计强度和耐久性要求所决定的强度
问答题为什么高速动车组要重视轻量化设计？轻量化设计具体采取哪些措施？
单选题设计输入作为（），应包括设计项目全部的目标函数和约束条件，以便明确设计可能实现优化的空间。A设计要求说明书B设计任务C设计任务说明书D设计要求
多选题减轻汽车质量的措施有（）A高强度钢的应用B减少舒适性及安全性装备C轻量化材料的应用D优化车身结构设计
多选题优化设计一般是在设计阶段进行的，包括初步设计技术设计施工图设计阶段。优化的内容有（）。A整个项目设计方案的优化B项目局部设计方案的优化C项目局部结构设计优化D项目建设规模方案的优化E项目工艺流程方案的优化
单选题海水环境混凝土配合比设计，其配制强度应满足（）。A设计强度B耐久性要求所决定的强度C设计强度和耐久性要求所决定的强度D设计强度或耐久性要求所决定的强度