用电能作为铁路运输动力能源的牵引方式叫()。电气化铁路的牵引动力是电力机车。
提高牵引负荷功率因数的措施有:()A、提高电力机车的功率因数B、减小牵引网单位阻抗值和阻抗角C、装设并联电容器补偿装置D、提高牵引变电所牵引侧母线电压
SS8型电力机车主电路是产生机车()的电器设备电路。A、牵引力B、制动力C、照明D、牵引力和制动力
国内速度最快的和谐3D型电力机车日前入驻()铁路局,将有效提升草原铁路的运能运力。作为我国目前单机功率最大、时速最快的大功率交流传动客运电力机车,和谐3D型机车牵引性能有了大幅提高。
在牵引变电所牵引侧采用并联电容补偿装置,既可减少牵引负荷的谐波影响,又可提高牵引负荷的功率因数。
铁路运输的主要动力是指机车为主的牵引力,机车包括电力机车、内燃机车和蒸汽机车。
安装并联电容补偿装置,既可以提高牵引负荷功率因数又可以()牵引负荷的谐波电流。
以下描述不属于AT供电方式特点的是()A、供电电压提高一倍,更能适应大功率负荷的供电,功率输送能力B、牵引网结构简单,投资少,维护费用低C、牵引网阻抗低D、可以有效降低对通讯线路的干扰。
我国铁路运输的牵引动力,目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为()。
提高牵引变电所牵引侧母线电压可提高牵引网的功率因数。
安装并联电容补偿装置,既可以提高牵引负荷功率因数又可以减少牵引负荷的谐波电流。
在确保段修()的前提下,提高效率、降低成本,切实保证安全,努力提高机车完好率,为铁路运输提供质量良好的牵引动力。
目前铁路现代化牵引动力中电力机车牵引已远远高于内燃机车牵引。
单选题以下描述不属于AT供电方式特点的是()A供电电压提高一倍,更能适应大功率负荷的供电,功率输送能力B牵引网结构简单,投资少,维护费用低C牵引网阻抗低D可以有效降低对通讯线路的干扰。
判断题在牵引变电所牵引侧采用并联电容补偿装置,既可减少牵引负荷的谐波影响,又可提高牵引负荷的功率因数。A对B错
填空题安装并联电容补偿装置,既可以提高牵引负荷功率因数又可以()牵引负荷的谐波电流。
判断题安装并联电容补偿装置,既可以提高牵引负荷功率因数又可以减少牵引负荷的谐波电流。A对B错
填空题我国铁路运输的牵引动力,目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为()。
单选题以下选项中,()是铁路运输能效大幅提高的主要原因。A铺设重轨和无缝铁路B提高电力牵引负荷功率因素C改变牵引动力结构D实施绿色照明工程
填空题用电能作为铁路运输动力能源的牵引方式叫()。电气化铁路的牵引动力是电力机车。
多选题提高牵引负荷功率因数的措施有:()A提高电力机车的功率因数B减小牵引网单位阻抗值和阻抗角C装设并联电容器补偿装置D提高牵引变电所牵引侧母线电压
填空题在确保段修()的前提下,提高效率、降低成本,切实保证安全,努力提高机车完好率,为铁路运输提供质量良好的牵引动力。