受电弓传动风缸中的压力通过()来检测。 A、电流传感器B、电压传感器C、压力传感器D、风速传感器
（）就是用积分微型加速度传感器、积分微型角速度传感器以及数字化信号调理电路设计角位移测量模块。A、直线位移传感器B、角位移传感器C、U形载荷传感器D、变送器压力
角位移传感器是由（）传感器、微型角速度传感器以及数字化信号调理电路设计角位移测量模块。A、微型加速度B、载荷传感器C、磁敏式传感器D、绕线传感器
角位移传感器就是用积分微型加速度传感器、积分微型角速度传感器以及U形载荷传感器调理电路设计角位移测量模块。
接触网动态检测系统通过在受电弓上安装（）检测接触网的硬点。A、隔离变压器B、速度传感器C、压力传感器D、加速度传感器
接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力。
接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用（）来测量弓网间的压力。A、称重传感器B、加速段传感器C、光栅传感器D、速度传感器
接触式检测拉出值采用的是（）传感器。A、角位移B、速度C、接近D、称重
定位器角度检测是在（）两头安装距离传感器。A、定位管B、销钉C、受电弓D、支柱
G传感器水平地安装在汽车重心附近（）下方的（）位置，检测汽车方向的纵向和横向加速度。转向角度传感器安装在（）后侧，直接检测由驾驶员操纵的转向盘转动。
定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度一般控制在（）度；折型定位器安装角度一般控制在7度～10度。T1型特种定位器安装角度一般控制在10度～14度.
角位移传感器的安装方式时只需注意角位移平稳吸附。（）
光电编码盘角度检测传感器将测得的角位移转换为脉冲形式的数字信号输出。
道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长，并采用（）定位器，且保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。A、特殊弯形B、矩形C、直管限位
接触网接触式检测是通过在安装传感器来测量（）接触线空间几何位置。A、受电弓B、司机室C、检测车车后D、检测车车前
接触压力与受电弓的（）有关。A、受电弓的静特性B、受电弓的动特性C、与受电弓上下运动的速度D、与受电弓上下运动的惯性力E、车辆运动的速度
填空题定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度一般控制在（）度；折型定位器安装角度一般控制在7度～10度。T1型特种定位器安装角度一般控制在10度～14度.
单选题定位器角度检测是在受电弓两头安装（）传感器。A角位移B速度C距离D称重
单选题接触式检测拉出值采用的是（）传感器。A角位移B速度C接近D称重
单选题道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长，并采用（）定位器，且保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。A特殊弯形B矩形C直管限位
单选题早期传统的接触式检测方式主要是在受电弓上面按照一定的距离安装一个（），如果当受电弓接触到接触线时，会产生磁场，磁场产生感应信号，根据传感器位置测出接触线位置，从而测量出接触线拉出值。A称重传感器B加速段传感器C光电传感器D速度传感器
单选题定位器角度检测是在（）两头安装距离传感器。A定位管B销钉C受电弓D支柱
单选题接触网接触式检测是通过在安装传感器来测量（）接触线空间几何位置。A受电弓B司机室C检测车车后D检测车车前
判断题接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力。A对B错
单选题接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用（）来测量弓网间的压力。A称重传感器B加速段传感器C光栅传感器D速度传感器
单选题接触网动态检测系统通过在受电弓上安装（）检测接触网的硬点。A隔离变压器B速度传感器C压力传感器D加速度传感器