在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中,轻负荷方向的计算列车在()。 A、供电臂首端B、供电臂均匀分布C、供电臂中间D、供电臂末端
在双线区段，采用上、下行线路接触网在供电臂末端并联供电，可（）牵引网电能损失。
减少牵引供电系统电能损失的措施之一是：在双线区段，采用上、下行线路（）在供电臂末端并联供电。
复线区段牵引变电所同一侧上、下行接触网采用（）供电。A、单边并联B、双边供电C、越区供电D、分开供电
双线电气化区段的供电臂末端设有分区所，将上下行接触网通过断路器实行（）供电A、串联B、并联C、混联D、越区
双线铁路区段的接触网为了采用上、下行并联供电，两相邻变电所间设开闭所。
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在相邻牵引变电所间设置（）.A、分区亭B、AT所C、BT所D、开闭所
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上下行并联供电，在相邻牵引变电所间设置（）。A、分区亭B、AT所C、BT所D、开闭所
牵引供电系统中，为增加供电的灵活性和可靠性，常把两相邻变电所间的供电区从中间部分断开，并安装开关设备，这就形成了（）。A、自耦变压器站B、V停站C、开闭所D、分区亭
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。A、分区所B、AT所C、BT所D、开闭所
高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。A、牵引变电所B、AT所C、分区所D、开闭所
双线分区所的作用是（）A、可实现上、下行接触网并联工作B、可实现相邻牵引变电所之间的越区供电C、将属于同一供电分区的长供电臂分段，以缩小事故停电范围D、进行电压变换
高速铁路（）主接线应按同一供电臂的上、下行非正常供电运行的并联供电及越区供电设计。A、变电所B、AT所C、分区所D、配电所
减少牵引供电系统电能损失的措施之一是：在双线区段，采用上、下行线路接触网在供电臂末端并联供电。
（）是牵引变电所分区亭、开闭所与接触网连接的线路。A、保护线B、并联线C、加强线D、供电线
分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。
单选题高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。A牵引变电所BAT所C分区所D开闭所
多选题双线分区所的作用是（）A可实现上、下行接触网并联工作B可实现相邻牵引变电所之间的越区供电C将属于同一供电分区的长供电臂分段，以缩小事故停电范围D进行电压变换
判断题分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。A对B错
单选题在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。A分区所BAT所CBT所D开闭所
单选题在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中，轻负荷方向的计算列车在（）。A供电臂首端B供电臂均匀分布C供电臂中间D供电臂末端
判断题双线铁路区段的接触网为了采用上、下行并联供电，两相邻变电所间设开闭所。A对B错
单选题复线区段牵引变电所同一侧上、下行接触网采用（）供电。A单边并联B双边供电C越区供电D分开供电
单选题在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上下行并联供电，在相邻牵引变电所间设置（）。A分区亭BAT所CBT所D开闭所
单选题高速铁路（）主接线应按同一供电臂的上、下行非正常供电运行的并联供电及越区供电设计。A变电所BAT所C分区所D配电所
单选题在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平且减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。A分区所BAT所CBT所D开闭所
单选题在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在相邻牵引变电所间设置（）.A分区亭BAT所CBT所D开闭所