高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土入模时拌和物的含气量检验频次为:每组道岔检查1次。

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相关考题:

高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土配合比应根据()所要求的性能进行设计。A、充填层的结构特点B、地质条件C、环境条件D、灌注施工

CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制主要施工机具中,搅拌站应拌和满足()倍最大用量。

CRTSⅢ型板式无咋轨道板与底座之间充填材料是()。A、混凝土B、CA砂浆C、乳化沥青砂浆D、自密实混凝土

道岔区板式无砟轨道主要有道岔钢轨件、弹性扣件、道岔板、底座等组成。

道岔区板式无砟轨道,桥梁地段连续底座板混凝土裂缝不得大于()mm,侧向挡块不得有裂缝。

高速铁路板式无砟道岔底座板自密实混凝土拌制过程中,测定拌和物性能的必检项目为()。A、密度B、粘聚性C、扩展度D、泌水率

道岔区板式无砟轨道结构由道岔钢轨件、弹性扣件、道岔板、底座(自密实混凝土)等部分组成。

道岔区板式无砟轨道,道岔板(含预设裂缝处)混凝土裂缝宽度应小于()mm,扣件周围不得有裂缝。

CRTSⅡ型板式无砟轨道,桥梁地段连续底座板(含后浇带部位)混凝土裂缝不得大于()mm,侧向挡块与底座板不得粘连。

高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土入模时拌和物的含气量不宜大于()%。A、1B、3C、5D、7

高速铁路板式无砟道岔底座板施工中,拆除精调装置和扣压装置时,混凝土强度不应低于()MPa。A、1B、3C、5D、7

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅠ型板式无砟道床底座混凝土裂缝宽度不得大于()mm。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,道岔区板式无砟道床路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部()。

道岔区板式无砟道床底座(自密实混凝土)伤损有()几种形式。A、裂缝B、离缝C、混凝土缺损D、支承层缺损

客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土拌和物入模温度应控制在()。

单选题高速铁路板式无砟道岔底座板施工中,拆除精调装置和扣压装置时,混凝土强度不应低于()MPa。A1B3C5D7

多选题道岔区板式无砟道床底座(自密实混凝土)伤损有()几种形式。A裂缝B离缝C混凝土缺损D支承层缺损

多选题高速铁路板式无砟道岔底座板自密实混凝土拌制过程中,测定拌和物性能的必检项目为()。A密度B粘聚性C扩展度D泌水率

判断题高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土入模时拌和物的含气量检验频次为:每组道岔检查1次。A对B错

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多选题道岔区板式无砟道床底座(自密实混凝土)伤损离缝属于()级伤损。AIBIICIIIDIV

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