隧道排水沟坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道,排水沟底应有不小于()的坡度。 A.0.01B.1‰C.0.02D.2‰
线路上冻起高度超过()mm时,两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段,其坡度应与线路坡度一致。 A.5B.10C.15D.20
《普速铁路线路修理规则》规定,线路上冻起高度超过20mm时,两端顺坡之间应有不短于( )的过渡段,其坡度应与线路坡度一致。 A.10mB.15mC.20mD.25m
线路上冻起高度超过20mm时,两端顺坡之间应有不短于()m的过渡段,其坡度应与线路坡度一致。辙叉及转辙部分不得有变坡点。 A.1B.2C.5D.10
在线路上垫入或撤出冻害垫板,在正线、到发线上,冻起高度超过20mm时,两端顺坡之间应有不短于()m的过渡段,其坡度应与线路坡度一致。 A.10.0B.15.0C.20.0D.12.0
在其他站线上,顺坡长度不应小于冻起高度的400倍。冻起高度超过20mm时,两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段,其坡度应与线路坡度一致。() 此题为判断题(对，错)。
在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致，在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道，排水沟应有不小于()的坡度。A.1‰B.1.5‰C.2‰D.3‰
路基刷坡宜采用机械刷坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于（）m。A、10B、20C、30D、40
《行规》中，如在一段线路内有多处线路坡度时，这段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值的加权平均，即为线路的（）。A、实际坡度B、平均坡度C、换算坡度D、区间坡度
在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于（）坡度。A、1‰B、1.5‰C、2‰D、3‰
隧道排水沟坡度应与线路坡度一致，排水沟底应有不小于（）的坡度。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰
高速铁路，吊弦在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于（）mm.A、10B、20C、30D、40
一段线路内有多处坡度，这段线路两端的高程差与水平距离的比值表示线路的（）。A、实际坡度B、平均坡度C、换算坡度D、限制坡度
《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接。A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时B、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时C、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时D、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
一段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值平均，为（）。A、线路实际坡度B、线路平均坡度C、线路换算坡度
吊线在电杆上的坡度变更大于杆距的（）%时，应加装仰角装辅助装置或俯角辅助装置，辅助吊线的规格应与吊线一致。A、10B、20C、30D、40
线路爬行量超过（）mm时应调整轨缝。A、10B、20C、30D、40
轨底坡的坡度是（）。A、1:10B、1:20C、1:30D、1:40
在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致，在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道，排水沟应有不小于（）的坡度。A、1‰B、1.5‰C、2‰D、3‰
建筑高度超过100m的高层建筑，其连续供电时间不应小于（）min。A、10B、20C、30D、40
对于高度达到或超过40m的杆塔，其接地电阻也不宜超过（）Ω。A、10B、20C、30D、50
单选题《行规》中，如在一段线路内有多处线路坡度时，这段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值的加权平均，即为线路的（）。A实际坡度B平均坡度C换算坡度D区间坡度
单选题一段线路内有多处坡度，这段线路两端的高程差与水平距离的比值表示线路的（）。A实际坡度B平均坡度C换算坡度D限制坡度
单选题隧道排水沟坡度应与线路坡度一致，排水沟底应有不小于（）的坡度。A1‰B2‰C3‰D4‰
单选题一段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值平均，为（）。A线路实际坡度B线路平均坡度C线路换算坡度
单选题在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致，在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道，排水沟应有不小于（）的坡度。A1‰B1.5‰C2‰D3‰
单选题在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于（）坡度。A1‰B1.5‰C2‰D3‰