仓储成本、固定成本和出入库运输成本存在悖反关系。

仓储成本、固定成本和出入库运输成本存在悖反关系。

相关考题：

价值密度大的商品,一般情况下()。 A. 单位运输成本小、单位仓储成本小B. 单位运输成本大、单位仓储成本小C. 单位运输成本小、单位仓储成本大D. 单位运输成本大、单位仓储成本大
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仓库数量对物流系统各项成本都有重要影响,一般来说,随着系统的仓库数量的增加()。 A.运输成本和失销成本会减少B.存货成本和仓储成本将减少C.运输成本和失销成本会增加D.存货成本和仓储成本将增加E.当仓库数量增加到一定规模时，存货成本和仓储成本的增加额，超过运输成本和失销成本的减少额时，于是总成本就开始上升
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航空运输成本结构是低可变成本和（）组成。A.高公共成本B.低固定成本C.低公共成本D.高固定成本
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在运输成本中，水运业的基本成本结构是()。A:高可变成本和高固定成本B:低可变成本和低固定成本C:高可变成本和低固定成本D:低可变成本和高固定成本
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航空运输成本按照成本与生产规模的关系，可以划分为（　　）。 A．短期成本和长期成本 B．归属成本和联合成本 C．增量成本和沉没成本 D．固定成本与变动成本
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出入库作业、理货作业、场所管理作业、分区分拣作业中的人工成本和相关机器设备费用属于物流哪种成本（）.A运输成本B仓储成本C包装成本D装卸与搬运成本
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仓储固定成本包括库房折旧、（）和库房租金。
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物流系统成本主要由（）组成A、运输成本和仓储成本B、装卸搬运成本和运输成本C、包装成本和储存成本D、流通加工成本和仓储成本
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随着设施数量的变化，在库存成本与（）之间存在着二律悖反现象。
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仓库数量对物流系统各项成本都有重要影响，一般来说，随着系统的仓库数量的增加（）。A、运输成本和失销成本会减少B、存货成本和仓储成本将减少C、运输成本和失销成本会增加D、存货成本和仓储成本将增加E、当仓库数量增加到一定规模时，存货成本和仓储成本的增加额，超过运输成本和失销成本的减少额时，于是总成本就开始上升
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订货量与三类库存成本之间存在着悖反关系，随着订货量的增多，库存持有成本增高，而订货成本（）A、降低B、增高C、呈U型D、呈抛物线状
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期货市场的交割费用一般包括（）。A、运输成本B、入库与仓储成本C、质检成本D、增值税发票成本
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物流费用的效益悖反包括（）的效益悖反A、物流成本与服务水平B、物流成本与物流数量C、物流功能之间D、物流成本项目之间E、物流成本与物流质量
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物流系统中存在着各种制约关系，这些制约关系也称为二律悖反原理。（）
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运输成本由固定成本、（）等构成。
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构成仓储成本的重要部分的是（）A、取得成本B、仓储存货成本C、储存成本D、运输成本
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在物流功能中，运输成本与保管费用之间存在着二律悖反关系，二者交替损益。（）
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判断题物流系统中存在着各种制约关系，这些制约关系也称为二律悖反原理。（）A对B错
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单选题订货量与三类库存成本之间存在着悖反关系，随着订货量的增多，库存持有成本增高，而订货成本（）A降低B增高C呈U型D呈抛物线状
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单选题仓库数量对市场物流各项成本的影响，表述错误的是 ( )A仓库数量越多，运输成本(T)越低B仓库数量越多.顾客流失成本(S)越低C仓库数量越多，仓储固定成本(FW)越低D仓库数量越多，仓储变动成本或存货成本(VW)越高
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判断题仓储成本、固定成本和出入库运输成本存在悖反关系。A对B错
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单选题规模经济原理和距离经济原理主要是基于（　　）。A单位运输成本 B单位仓储成本 C单位配送成本 D运输成本
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单选题在运输成本中，水运业的基本成本结构是()。A高可变成本和高固定成本B低可变成本和低固定成本C高可变成本和低固定成本D低可变成本和高固定成本
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多选题期货市场的交割费用一般包括（）。A运输成本B入库与仓储成本C质检成本D增值税发票成本
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填空题运输成本由固定成本、（）等构成。
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单选题效益悖反理论主要包括（）与服务水平的效益悖反和物流各功能活动的效益悖反。A物流价格B物流效益C物流价值D物流成本
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判断题在物流功能中，运输成本与保管费用之间存在着二律悖反关系，二者交替损益。（）A对B错
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