蒸汽在汽轮机内做完功后，排入（）内并被循环冷却水冷却、凝结成水，再进入下一个循环过程。A、除氧器B、凝汽器C、冷油器D、加热器

蒸汽在汽轮机内做完功后，排入（）内并被循环冷却水冷却、凝结成水，再进入下一个循环过程。

  • A、除氧器
  • B、凝汽器
  • C、冷油器
  • D、加热器

相关考题：

冷却油循环通路:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被()后,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。 A、油冷却B、风冷却C、水冷却
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凝汽器的冷却倍率是指()。 A、进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量之比B、进入凝汽器的蒸汽量与进入凝汽器的冷却水量之比C、冷却水在凝汽器中的流程次数D、冷却水吸热量与蒸汽放热量之比
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凝气式汽轮机是蒸汽做功后,在()大气压力的状态下排入凝汽器并凝结成水。 A.低于B.等于C.大于D.无范围
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蒸汽在汽轮机内做过功后,其压力、温度和焓值都() A、降低，最后排入凝汽器B、降低，最后排入汽缸C、升高，最后排入凝汽器D、升高，最后排入汽缸
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柴油机主机暖缸的方法有______。Ⅰ、发电柴油机冷却水在主机内循环 Ⅱ、蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵 Ⅲ、蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵A.Ⅰ+ⅢB.Ⅰ+ⅡC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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循环泵主要向（）提供冷却水。A给水泵电机空冷器B冷油器C发电机冷却器D凝汽器
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再热循环就是把汽轮机高压缸内已经做了部分功的蒸汽再引入到锅炉的再热器，重新加热，使蒸汽温度又提高到初温度，然后再引回汽轮机中、低压缸内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器的一种循环。
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在汽轮机内做完功的过热蒸汽被凝汽器冷却成为凝结水，凝结水经凝结泵送到（）加热。A、水冷壁B、高压加热器C、低压加热器D、再热器
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一般情况下，汽轮机的主冷油器采用（）作为冷却水。A、凝结水B、给水C、密封水D、循环水
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凝气式汽轮机是蒸汽做功后，在（）大气压力的状态下排入凝汽器并凝结成水。A、低于B、等于C、大于D、无范围
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循环水泵主要供给（）等设备的冷却用水。A、除氧器B、加热器C、凝汽器
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冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出，经油流继电器进入潜油泵进油口，潜油泵加压后，进入冷却器，热油在冷却器内被（）后，从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部，如此往复循环。A、油冷却；B、风冷却；C、水冷却；D、自然
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影响凝汽器最有利真空的主要因素有（）A、进入凝汽器的蒸汽流量B、汽轮机排汽压力C、冷却水的进口温度D、循环水量（或是循环水泵的运行台数）
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循环水泵主要向（）提供冷却水。A、凝汽器；B、发电机冷却器；C、冷油器；D、给泵空冷却器。
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再热循环就是把汽轮机高压缸内已经作过部分功的蒸汽引入到锅炉的再热器，重新加热，使蒸汽温度又提高到（）温度，然后再回到（）内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器的一种循环。
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排汽进入凝汽器被冷却水冷却后，蒸汽被凝结，其容积减少，于是在凝汽器内形成了高度真空.
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（）汽轮机就是蒸汽经汽轮机膨胀后成为乏汽，排入凝汽器凝结成水，再送回锅炉。A、抽气式B、凝汽式C、背压式D、往复式
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朗肯循环的工作过程是：工质在锅炉中被（）汽化和（）的过程；过热的蒸汽在汽轮机中（）；作完功的乏汽排入凝汽器中（）放热，凝结水在给水泵中绝热（）。
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在纯凝汽式汽轮机的热力循环中，新蒸汽的热量在汽轮机中转变为功的部分只占（）左右，而其余（）左右的热量都排入了凝汽器，在排汽凝结过程中（）。
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抽汽加热锅炉给水的目的在于减少（），一定抽汽量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向冷却水放热，避免了蒸汽的热量被循环冷却水带走，使蒸汽热量得到充分利用，热耗率（）。
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做完功后的蒸汽被排入凝器汽中进行冷却，放出热量，凝结成水这个过程为（）过程。A、绝热压缩B、定压加热C、绝热膨胀D、定压放热
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蒸汽在汽轮机内做完功后，排入除氧器内并被循环冷却水冷却、凝结成水再回到下一个循环过程。
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蒸汽在汽轮机内做完功后，排入（）内并被循环冷却水冷却、凝结成水，再进入下一个循环过程A、除氧器B、凝汽器C、冷油器D、加热器
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做完功的乏汽排入凝汽器，用冷却水加以冷却，使乏汽在定压下凝结成（）.
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单选题循环水泵主要向（）提供冷却水。A凝汽器；B发电机冷却器；C冷油器；D给泵空冷却器。
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单选题凝汽器的冷却倍率是指（）A进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量之比B进入凝汽器的蒸汽量与进入凝汽器的冷却水量之比C冷却水在凝汽器中的流程次数D冷却水吸热量与蒸汽放热量之比
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单选题柴油机主机暖缸的方法有（）。 Ⅰ.发电柴油机冷却水在主机内循环 Ⅱ.蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵 Ⅲ.蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵AⅠ＋ⅢBⅠ＋ⅡCⅡ＋ⅢDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ
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单选题（）汽轮机就是蒸汽经汽轮机膨胀后成为乏汽，排入凝汽器凝结成水，再送回锅炉。A抽气式B凝汽式C背压式D往复式
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