当一基电杆上装设多条拉线时,各条拉线的受力应一致。

当一基电杆上装设多条拉线时,各条拉线的受力应一致。


相关考题:

当杆塔由于地形限制不装设拉线时,一般采用(),在电秆的中部加以自柱,在其上下加装拉线,以防电杆弯曲A 张力拉线B 普通拉线C 水平拉线D 弓形拉线

终端杆应装设1根顶头拉线,该拉线可多条吊线共用。 A.错误B.正确

拉线应按电杆的受力情况装设,拉线与电杆的夹角宜取()度,若受场地限制可适当减小,但不应小于30度。A、75度B、60度C、90度D、45度

长杆档两侧的电杆应装设顶头拉线,顶头拉线程式应采用比吊线程式高一级的钢绞线。

终端杆应装设1根顶头拉线,该拉线可多条吊线共用。

电杆的水平拉线用于()。A、终端杆B、受力不大的电杆C、分支杆D、拉线需要跨过公路的电杆

装设拉线时,普通拉线与电杆的夹角一般45°,受地形限制时不小于30°。

当杆塔由于地形限制不能装设普通拉线时,可以采取(),在电杆的中部加装自拉横担,在其上下加装拉线,以防电杆弯曲。A、张力拉线B、V形拉线C、水平拉线D、弓形拉线

为抵抗电杆受力上拔,通常使用拉线盘。

架空配电线路的拉线装设规定是()。A、拉线应根据电杆的受力情况装设B、拉线与电杆的夹角宜采用45°,受地形限制可适当减小,且不应小于30°C、跨越道路的水平拉线,对路边缘的垂直距离不应小于6mD、拉线柱的倾斜角宜釆用30°~50°E、跨越电车行车线的水平拉线,对路面的垂直距离不应小于9mF、拉线应采用镀锌钢绞线,其截面应按受力情况计算确定,且不应小于25mm2G、空旷地区配电线路连续直线杆超过10基时,宜装设防风拉线H、拉线柱的倾斜角宜釆用10°~20°

对于道路狭窄地带,不能装设普通拉线时,在不满足受力要求使应使用弓形拉线

()主要用于当电杆离道路太近,不能就地装设拉线的情况。A、普通拉线B、水平拉线C、弓形拉线D、特殊拉线

更换耐张、T接、终端、分角拉线时,根据()情况,必须用钢丝绳打上临时拉线,临时拉线必须牢固可靠。A、拉线受力B、电杆C、导线D、电杆受力

拉线应根据电杆的受力情况装设。

拉线埋设应符合下列要求,拉线坑的深度宜为()m,拉线与电杆的夹角不宜小于(),当受到地形限制时不得小于()。

根据《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-2014)7.2.4,架空线路拉线的设置做法正确的是()A、拉线应采用镀锌钢绞线,最小规格不应小于35mm2B、拉线坑的深度不应小于1.2m,拉线坑的拉线侧应有斜坡C、拉线应根据电杆的受力情况装设,拉线与电杆的夹角不宜小于30°,当受到地形限制时不得小于45°D、拉线从导线之间穿过时应装设拉线绝缘子,在拉线断开时,绝缘子对地距离不得小于2.5m

拉线应根据电杆的受力情况装设,拉线与电杆的夹角不宜小于(),当受到地形限制时不得小于30°。A、60°B、30°C、45°D、75°

拉线按每()电杆一处人字拉线、每()电杆一处四方拉线装设,遇有特殊情况可适当调整位置

吊板拉线:在无法装设置正常拉线时。吊板拉线的拉横档应装设在电杆的1/5处,吊板的距高比为()。

拉线按每()棵电杆一处人字拉线、每32棵电杆一处()装设,遇有特殊情况可适当调整位置。

电杆有拉线时检查拉线应受力,电杆无裂缝,杆根牢固可靠、埋深符合要求。

抗风杆上应装设()拉线,防凌杆上应装设()拉线。

正拉线在电杆上的装设位置,一般与普通的拉线相同,在高桩上的位置,应在副拉线装设位置下面约40-50厘米。

当一基电杆上装设多条拉线时,各条拉线的受力应()。

电杆在什么情况下应装设水平拉线?

拉线巡视要点有哪些()拉线不应设在妨碍交通(行人、车辆)或易被车撞的地方,无法避免时应设有明显警示标志或采取其它保护措施;拉线杆、顶(撑)杆、拉线桩、保护桩(墩)等是否损坏、开裂等现象。A、拉线有无断股、松弛、严重锈蚀和张力分配不匀的现象,拉线的受力角度是否适当,当一基电杆上装设多条拉线时,各条拉线的受力应一致B、拉线的抱箍、拉线棒、UT型线夹、楔型线夹等金具铁件有无变形、锈蚀、松动或丢失现象。UT型线夹、拉线棒不允许被埋入土或废弃物堆中C、拉线基础是否牢固,周围土壤有无突起、沉陷、缺土等现象D、拉线绝缘子是否破损或缺少,对地距离是否符合要求

判断题终端杆应装设1根顶头拉线,该拉线可多条吊线共用。A对B错