SS8型电力机车低压试验中:闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开:“零位”及“零压”信号灯灭而复亮。() 此题为判断题(对，错)。
SS8型电力机车低压试验中：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开：“零位”及“零压“信号灯灭而复亮。
关于SS4型电力机车部分高压试验，（）的叙述是错误的。A、闭合570QS，看：“零位”灯亮，注意确认主断路器在断开位，“主断”灯亮B、闭合后弓按键402SK，受电弓升起时间不大于10S，无冲网现象C、断开后弓按键402SK，降弓时间不大于7S，无砸车顶现象，网压表降0D、闭合主断路器按键401SK，看辅助电压表显示310~460V
SS8型电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是（）。A、没有升弓B、紧急按钮在作用位C、主断路器故障D、另一端开关在闭合位
SS8型电力机车高压试验：闭合“前"和“后"受电弓按键开关，然后逐一断开再闭合其一。看网压表指示正常，一般为（）。A、19～22kVB、19～25kVC、22～25kVD、22~29kV
SS4型电力机车高压保护试验中失压保护：降下前，后受电弓，听：劈相机停转（）后听《主断》跳闸声。
SS8型 电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合妈断开的原因可能是（）。
SS8型电力机车的受电弓的升、降速度要求先慢后快。
神华号交流机车受电弓模式转换开关“后弓”位微机显示屏“机车配置”界面，提示操纵节机车的受电弓高压隔离开关闭合。
HXD1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开。
HXD1电力机车在牵引（速度大于10km/h）时，扳动受电弓（）开关将导致主断断开并降下受电弓。
HXD3B型电力机车受电弓升不起时，严禁进行（）操作。此时应再次“断开受电弓”开关发出降弓指令，并同时确认机车受电弓实际在“降弓状态”。A、显示屏B、CIRC、监控
HXD3D型电力机车受电弓隔离：对应受电弓隔离开关“隔离”位；确认高压隔离开关转换到位，TCMS屏显示受电弓隔离标识。
HXD3型电力机车每台机车设置（）个高压隔离开关，将受电弓与主回路联通或断开。A、1B、2C、3D、4
SS8型电力机车受电弓滑板和连接板的问隙应为（），弓角不应有裂纹。
HXD3D型电力机车控制系统在微机显示屏上设置了受电弓预选软开关，通过该开关和受电弓隔离万转开关可以完成受电弓的预选和高压隔离开关的控制。该软开关设有（）。A、1种模式B、2种模式C、3种模式D、4种模式
SS8型电力机车受电弓滑板根部厚度小于或等于（）时更换。
SS8型电力机车车顶门打开时，行程开关7QP在（）。A、闭合位B、断开位C、工作位
SS7E型电力机车进行“自动降弓”模拟试验时，应升起受电弓，闭合主断路器，然后持续按住电气控制箱的“试验按钮”。此时“自动降弓装置”将迅速反应：（）断开并快速自动降弓。
单选题HXD3型电力机车每台机车设置（）个高压隔离开关，将受电弓与主回路联通或断开。A1B2C3D4
填空题SS7E型电力机车进行“自动降弓”模拟试验时，应升起受电弓，闭合主断路器，然后持续按住电气控制箱的“试验按钮”。此时“自动降弓装置”将迅速反应：（）断开并快速自动降弓。
单选题SS8型电力机车车顶门打开时，行程开关7QP在（）。A闭合位B断开位C工作位
判断题SS8型电力机车的受电弓的升、降速度要求先慢后快。A对B错
填空题SS8型电力机车受电弓滑板和连接板的问隙应为（），弓角不应有裂纹。
判断题HXD3D型电力机车受电弓隔离：对应受电弓隔离开关“隔离”位；确认高压隔离开关转换到位，TCMS屏显示受电弓隔离标识。A对B错
单选题HXD3B型电力机车受电弓升不起时，严禁进行（）操作。此时应再次“断开受电弓”开关发出降弓指令，并同时确认机车受电弓实际在“降弓状态”。A显示屏BCIRC监控
判断题HXD1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开。A对B错