25型空调客车当交流断电时,车内照明及轴温报警器等用电负载在()控制下由电池供电。

25型空调客车当交流断电时,车内照明及轴温报警器等用电负载在()控制下由电池供电。


相关考题:

根据探测火灾特征参数和供电方式分类,独立式火灾探测报警器不包括()。 A.内部电池供电的感烟探测报警器B.外部电池供电的感温探测报警器C.外部电源供电的感烟探测报警器D.外部电源供电且配有内部备用电池的感温探测报警器

在DC600V客车110V负载中,由列车直流110V母线供电的负载有()。 A.应急灯B.轴温报警器C.防滑器D.水位显示

TK981统型应急电源应急控制的整流器优先是指因此在列车正常发电时,应首先由蓄电池向轴温报警器等用电设备供电。() 此题为判断题(对,错)。

某医疗建筑设有自带电源集中控制型消防应急照明及疏散指示系统,在非火灾状态下系统控制设计:当系统主电源断电后,应急照明配电箱连锁控制其配接的非持续型照明灯的光源应急点亮,灯具持续应急点亮时间为20min。则该系统在蓄电池电源供电时的持续工作时间至少为( )min。A.60B.50C.80D.90

25型空调客车应急照明、轴温报警器、尾灯、厕所无人显示等均由()供电。A、三相交流380VB、直流48VC、单相交流220VD、直流110V

目前空调客车采用()密封铅酸电池向需应急工作的负载供电。

当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、()等需应急工作的直流负载供电。A、信息显示屏B、电茶炉C、尾灯插座D、客室照明

25G型DC600V供电客车,蓄电池在充电机停止或故障时会向()、()、()、()等DC110V用电负载供电。

DC600V空调客车供电系统的控制回路及车内照明采用()电源。A、DC48VB、DC110VC、DC220VD、DC380V

981型应急电源当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、()等需应急工作的直流负载供电。A、信息显示屏B、电茶炉C、尾灯插座D、客室照明

25T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由()35kVA逆变器供电。A、二台B、四台C、一台D、三台

25T型客车检修规程规定:轴温报警器轴温显示正常,同侧误差小于()A、1℃B、2℃C、3℃D、5℃

空调客车应急电源箱在正常工作时,由整流器向负载供电,同时充电机给48V电池充电。()

25型空调客车各种照明、吸尘器、温水加热等由()供电。A、三相交流380VB、直流110VC、单相交流220VD、直流48V

在综合控制柜的触摸屏上集中显示本车的()等。A、供电状况和供电参数B、空调系统的运行工况和运行参数C、轴温报警器每个轴位的轴温信息D、车下逆变器充电器的工作状态和运行参数

25型空调客车空调机组控制电路由()供电。

当南京地铁发生大面积停电事故时,扶梯、升降梯、空调、风机等设备都会因断电停止运行,事故照明、BAS工作站停电后备用电源(蓄电池)可维持()小时供电,FAS停电后正常监控情况下可维持8小时,火警联动状态可维持0.5小时;停电和送电均为自动切换。

当变电所停电或照明用电故障停电时,各站照明将会自动切换至由蓄电池供电,可维持约2小时。()

25G型空调客车空调机组主电路由()供电。A、交流380VB、交流220VC、直流110VD、直流48V

在DC600V客车110V负载中,由列车直流110V母线供电的负载有()A、应急灯B、轴温报警器C、防滑器D、水位显示

25G型空调客车空调机组控制电路由()供电。A、交流380VB、交流220VC、直流110VD、直流48V

西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等。()

单选题25G型空调客车空调机组控制电路由()供电。A交流380VB交流220VC直流110VD直流48V

判断题西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等。()A对B错

多选题在综合控制柜的触摸屏上集中显示本车的()等。A供电状况和供电参数B空调系统的运行工况和运行参数C轴温报警器每个轴位的轴温信息D车下逆变器充电器的工作状态和运行参数

多选题在DC600V客车110V负载中,由列车直流110V母线供电的负载有()A应急灯B轴温报警器C防滑器D水位显示

填空题25型空调客车空调机组控制电路由()供电。