单纯的雾淞积冰直径达到()毫米时,要测量积冰的最大重量。A、8毫米B、10毫米C、15毫米D、20毫米

单纯的雾淞积冰直径达到()毫米时,要测量积冰的最大重量。

  • A、8毫米
  • B、10毫米
  • C、15毫米
  • D、20毫米

相关考题:

积冰分为明冰、毛冰、()和霜四类。A、霾B、霰C、雾淞D、雨淞

电线积冰观测时间().A、8时B、电线有积冰C、不固定,以能测得一次过程的最大值为原则

电线积冰的积冰直径包括导线直径,积冰厚度一般小于积冰直径,厚度可小于导线直径。()

当电线积冰直径达到多大数值时,须测定一次积冰最大重量?

规范规定:观测记录需要取整的为()A、雪深B、雪压C、冰雹直径D、冰雹重量E、电线积冰直径F、电线积冰重量

电线积冰观测时,当所测单纯的雨凇直径达到15mm及雨凇、湿雪冻结物或包括雾凇在内的混合积冰直径达到8mm时,须测定积冰最大重量。

在雷暴云中零度层以上的区域飞行都会发生积冰,在云的中部常常遇到(),在云顶飞行有()。A、强积冰 强积冰B、强积冰 弱积冰C、弱积冰 强积冰D、弱积冰 弱积冰

在实际飞行中,常以整个飞行过程所积冰层的厚度来衡量积冰强度,下列划分积冰强度的标准哪一个正确()A、≤10.0厘米为弱积冰10.1-20.0厘米为中度积冰积冰,20.1-30.0厘米为强积冰B、≤5.0厘米为弱积冰,5.1-15.0厘米为中度积冰,15.1-30.0厘米为强积冰C、≤2.5厘米为弱积冰2.5-9.0厘米为中度积冰,5.1-10.0厘米为强积冰米为强积冰

各类飞机积冰中,对飞行影响最大的是().A、雾淞和毛冰B、明冰和毛冰C、毛冰和霜

飞机积冰中的透明冰层,是由许多表面粗糙的如同地面雾淞一样的多粒状冰晶组成的。不透明冰层多在温度为()的混合云中形成。A、-5℃~-10℃B、0℃以下C、-10℃~-15℃D、-20℃左右

飞机在航线飞行时进入雨层云和高层云,可能碰到的积冰情况是().A、冻雨迅速的明冰B、中度积冰或强积冰,且上部积冰比下部要强C、一般为弱积冰或中度积冰,积冰强度随高度升高而减弱

积冰种类有明冰、雾淞、毛冰和霜四种。其中()对飞行的危害较大,能够改变飞机的空气动力特性。A、明冰B、雾淞C、毛冰D、霜

在各类航空器积冰中,对飞行影响较大的是()。A、雾淞和毛冰B、明冰和雾淞C、雾淞D、明冰和毛冰

积冰架导线上积冰从()称一次积冰过程。所测的雨凇直径()、纯雾凇直径()时,需测定一次积冰过程的最大重量。

气表-1的电线积冰拦只抄录每次积冰过程南北、东西两个方向的最大值;若一天中出现两次或以上积冰过程,则只抄录()最大的一次积冰过程南北、东西两个方向的最大值。A、重量值B、厚度值C、直径值D、直径+厚度总值

有电线积冰观测任务的气象站,须视机测定每一次积冰过程的最大直径和厚度,()A、以毫米(mm)为单位,取整数。B、以毫米(mm)为单位,取一位小数数。C、以厘米(mm)为单位,取整数。D、以厘米(mm)为单位,取一位小数。

制作气表-1时,当电线积冰两个方向月极值的气温、风向、风速有两个或以上时,只记其中一个重量(或直径+厚度)最大的月极值对应的()、()、();当重量(或直径+厚度)又相同时,则记()向月极值对应的气温、风向、风速。

填空题积冰架导线上积冰从()称一次积冰过程。所测的雨凇直径()、纯雾凇直径()时,需测定一次积冰过程的最大重量。

多选题气表-1的电线积冰拦只抄录每次积冰过程南北、东西两个方向的最大值;若一天中出现两次或以上积冰过程,则只抄录()最大的一次积冰过程南北、东西两个方向的最大值。A重量值B厚度值C直径值D直径+厚度总值

判断题影响积冰重量的主要因子是积冰过程的持续时间,风向,风速。A对B错

单选题电线积冰观测时间().A8时B电线有积冰C不固定,以能测得一次过程的最大值为原则

单选题单纯的雾淞积冰直径达到()毫米时,要测量积冰的最大重量。A8毫米B10毫米C15毫米D20毫米

单选题测积冰直径是指垂直于导线的切面上冰层积结的最大数值线,导线直径包括在内;积冰厚度是指在导线切面上垂直于积冰直径方向上冰层积结的最大数值线,厚度一般()直径。A≤B<C≥D>

单选题影响积冰重量的主要因子不包括()A积雪B风速C积冰过程的持续时间D风向

问答题当电线积冰直径达到多大数值时,须测定一次积冰最大重量?

判断题电线积冰的积冰直径包括导线直径,积冰厚度一般小于积冰直径,厚度可小于导线直径。()A对B错

多选题规范规定:观测记录需要取整的为()A雪深B雪压C冰雹直径D冰雹重量E电线积冰直径F电线积冰重量