燃烧温度即燃料燃烧时生成的气态燃烧产物所能达到的最高温度。

燃烧温度即燃料燃烧时生成的气态燃烧产物所能达到的最高温度。


相关考题:

不论采用何种燃烧方式,要有效地降低NOx生成地途径是()。 A、降低燃烧的温度,增加燃料的燃烧时间B、减低燃烧温度,减少燃料在高温区的停留时间C、提高燃烧的温度,减少燃料的燃烧时间D、提高燃烧的温度,增加燃料的燃烧时间

燃气和空气以一定比例混合燃烧,两部分热量全部用于加热完全燃烧所产生的烟气时,烟气所能达到的温度叫做()。 A、理论燃烧温度B、实际燃烧温度C、燃烧的热量计温度D、燃烧度

关于理论燃烧温度影响因素的描述,错误的是()。 A.空气的预热温度越高,理论燃烧温度就越高B.高焦混合煤气中,高炉煤气的比例越高,其理论燃烧温度就越高C.煤气的预热温度越高,理论燃烧温度就越高D.燃料在氧气或富氧空气中燃烧时,理论燃烧温度比在空气中燃烧时要高

在完全燃烧和绝热条件下,燃烧产物所能达到的温度叫做理论燃烧温度。() 此题为判断题(对,错)。

燃烧温度是指燃烧产物被加热的温度。()

()温度,是指可燃物与空气在绝热条件下完全燃烧时,释放出的热量全部都传给燃烧产物,使燃烧产物达到最高温度。A、理论燃烧B、实际燃烧C、瞬间燃烧D、完全燃烧

()温度,是指可燃物在实际条件下燃烧的产物温度,包括火场条件下的燃烧温度,总是低于理论燃烧温度。A、完全燃烧B、瞬间燃烧C、实际燃烧D、理论燃烧

燃料在燃烧时所能达到的实际温度指()。A、燃烧温度B、理论燃烧温度C、实际燃烧温度

假如燃料在完全燃烧时,在热源得到充分利用和加强燃料和空气经过预热,热损失减少到最低限度仅有不可避免的高温热分解的理想情况下,所测定的气态燃烧产物的温度指()。A、燃烧温度B、理论燃烧温度C、实际燃烧温度

燃料用理论空气量完全燃烧时产物温度叫做狭义的()。A、理论燃烧温度B、实际燃烧温度C、燃烧

当燃烧系统处于绝热状态时,焚烧释放出的全部热量使焚烧产物达到的温度称为理论(),即绝热火焰温度。

燃料燃烧产生气态燃烧产物,同时放出热量,该热量包含在气态燃烧产物中,使气态燃烧产物温度升高,达到一定温度,这个温度就叫做()。A、燃烧温度B、理论燃烧温度C、实际燃烧温度

燃烧温度是指燃料完全燃烧后的()温度。A、最高;B、平均;C、最低

燃料在炉内燃烧,只要有相当高的炉内温度就能达到完全燃烧。()

关于燃烧的必须的条件的描述正确的是()A、保持最高的温度环境,以便能产生急剧的燃烧反应B、供应燃料在燃烧中所需的充足而适量的空气C、保证空气与燃料能很好的接触D、及时排出燃烧产物

燃料低热值,即燃烧在较低温度下燃烧时放出的热量。

当温度达到油的闪点时,燃料油就能着火燃烧。

汽车尾气中的CO生成的原因主要是()A、油箱蒸发的气体B、燃烧温度很高时的产物C、燃烧不完全的产物D、未燃燃料

燃料燃烧后的生成产物称为燃烧产物。

燃料中的可燃成分在燃烧后全部生成不能燃烧的产物,成为完全燃烧。

()所具有的温度,就称为燃烧温度。A、燃烧物质B、燃烧产物C、燃烧性质D、燃烧特点

单选题汽车尾气中的CO生成的原因主要是()A油箱蒸发的气体B燃烧温度很高时的产物C燃烧不完全的产物D未燃燃料

单选题()所具有的温度,就称为燃烧温度。A燃烧物质B燃烧产物C燃烧性质D燃烧特点

单选题不论采用何种燃烧方式,要有效地降低NOx生成地途径是().A降低燃烧的温度,增加燃料的燃烧时间;B减低燃烧温度,减少燃料在高温区的停留时间C提高燃烧的温度,减少燃料的燃烧时间D提高燃烧的温度,增加燃料的燃烧时间

单选题根据柴油机排气中有害成份N0的生成机理分析,影响NO生成的主要因素是()。 ①燃油中氮含量; ②燃烧室内氧气浓度; ③最高燃烧温度; ④预混燃烧燃油量; ⑤扩散燃烧燃油量; ⑥燃气在最高燃烧温度滞留时间。A①+②+③+⑤B①+③+④+⑤C②+③+④+⑥D②+④+⑤+⑥

单选题()温度,是指可燃物与空气在绝热条件下完全燃烧时,释放出的热量全部都传给燃烧产物,使燃烧产物达到最高温度。A理论燃烧B实际燃烧C瞬间燃烧D完全燃烧

单选题()温度,是指可燃物在实际条件下燃烧的产物温度,包括火场条件下的燃烧温度,总是低于理论燃烧温度。A完全燃烧B瞬间燃烧C实际燃烧D理论燃烧