燃料油系统异常，应（）。A、做停炉处理B、根据情况做停炉处理C、装置停车D、如需要时间过长，装置停车

燃料油系统异常，应（）。

  • A、做停炉处理
  • B、根据情况做停炉处理
  • C、装置停车
  • D、如需要时间过长，装置停车

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简述燃料油进入系统循环的操作方法（步骤）。
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燃料油进入系统循环的操作
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丙烯腈余热炉紧急停车系统动作后，余热炉燃料系统的动作是情况是（）。A、燃料气及燃料油总阀电磁阀均关闭B、燃料气总阀及支线阀、燃料油总阀及支线阀电磁阀均关闭C、燃料气总阀及支线阀、燃料油总阀电磁阀均关闭D、燃料气总阀及支线阀、燃料油支线阀电磁阀均关闭
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蒸汽供给异常恢复后，如燃料油泵振动应该（）。A、热媒炉灭火，停止燃料油泵运转B、加大燃料油温度控制阀开度C、提高燃料油泵速，保证热媒炉运转D、降低燃料油泵速，保证热媒炉运转
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燃料油系统异常停止，会造成（）。A、热媒炉熄火B、燃料油冒罐C、燃料油凝固D、装置停车
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燃料油投入使用步骤包括（）。A、燃料油贮罐进油B、打开燃料油主管循环阀C、启动燃料油泵D、将燃料油投入热媒炉系统使用
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燃料油期货交割后提货应注意哪些事项？
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加热炉的燃料油系统应选用（）式调节阀；锅炉液位控制的冷水阀应采用（）式调节阀。
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正常生产中造成燃料油槽突沸的主要原因有（）。A、燃料油槽中燃料油带水B、燃料油槽中燃料油粘度高C、燃料油槽温度过低D、燃料油槽温度过高
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在由炉温与燃料油流量构成的串级调节系统中，下列说法正确的是（）。A、炉温是主变量B、燃料油流量是主变量C、炉温和燃料油流量都是主变量D、炉温和燃料油流量都是副变量
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加热炉炉前燃料油循环流量（）。A、保持不变B、烧油量增加时应适当降低C、炉前燃料油温度上升时应减少D、前燃料油温度下降时应增加
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燃料油火嘴投用时，应（）A、清洗入口燃料油配管B、检查烧嘴、确保喷射孔无脏物C、燃料油火嘴在燃烧火砖内的距离应作好标记D、调节风门至最佳位置
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为了预防和减少燃料油火嘴的漏油现象，燃料油火嘴应（）A、经常清洗B、不用清洗C、经常更换D、无法确定
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以下容易造成燃料油系统泄漏的原因包括燃料油中（）。A、重组分多B、轻组分多C、含硫量大D、含水量大
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燃料油系统异常的可能原因是（）。A、燃料油泵故障B、燃料油过滤器堵塞C、热媒炉灭火D、停电
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蒸汽供给异常后，如燃料油泵振动应该（）。A、热媒炉灭火，停止燃料油泵运转B、热媒炉灭火，维持燃料油泵运转C、提高燃料油泵速，保证热媒炉运转D、降低燃料油泵速，保证热媒炉运转
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燃料油系统异常停止恢复后，应该先（）。A、启动燃料油泵B、用蒸汽对燃料油进行加热至设定温度C、加大燃料油循环阀开度D、排净燃料油管线
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关于燃料油管线伴热正确的说法是（）。A、燃料油管线伴热蒸汽压力越高越好B、燃料油管线伴热蒸汽必须排凝C、燃料油管线伴热应避免死点D、燃料油管线不能分段伴热
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蒸汽供给异常后燃料油泵振动，说明燃料油温度过低造成粘度上升，应停止燃料油泵。（）
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燃料油系统使用过程中最常见的异常是（）。A、燃料油泵故障B、管线泄漏C、管线堵塞D、燃料油过滤器堵塞
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加热炉所用燃料油的供给系统中，如果燃料油过滤器堵塞，将导致燃料油供给压力下降。（）
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燃料油系统的主油箱应布置在（），最好（）在地下比较安全，（）应超过一天用油量。
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在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适。A、出口温度—炉膛温度串级控制系统B、出口温度—燃料油流量串级控制系统C、出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D、单回路控制系统
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问答题燃料油进入系统循环的操作
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填空题燃料油系统的主油箱应布置在（），最好（）在地下比较安全，（）应超过一天用油量。
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单选题在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适。A出口温度—炉膛温度串级控制系统B出口温度—燃料油流量串级控制系统C出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D单回路控制系统
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填空题加热炉的燃料油系统应选用（）式调节阀；锅炉液位控制的冷水阀应采用（）式调节阀。
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