热氢循环带油是为了（）。A、为了避免氢脆对铬-钼钢的影响B、防止出现大幅度波动C、为了避免回火脆性对铬-钼钢的影响D、从催化剂中去除尽可能多的烃类

热氢循环带油是为了（）。

  • A、为了避免氢脆对铬-钼钢的影响
  • B、防止出现大幅度波动
  • C、为了避免回火脆性对铬-钼钢的影响
  • D、从催化剂中去除尽可能多的烃类

相关考题：

合金钢抽油杆一般用20号铬钼钢或15号镍钼钢制成。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
严格遵守有关反应器降温降压的限制条件是为了避免氢脆对铬-钼钢的影响。( )
查看答案
在装置停车的过程中，热氢循环带油是为了去除催化剂上尽量多的烃类。( )
查看答案
反应器热氢循环带油是为了保护催化剂。
查看答案
什么是铬—钼钢的回火脆性？
查看答案
催化剂柴油冲洗的目的不包括（）。A、冲洗催化剂上的粉尘B、防止蜡油凝结在催化剂上，堵塞催化剂孔隙C、为了避免回火脆性对铬-钼钢的影响D、延长催化剂使用寿命
查看答案
加氢裂化反应器停止进料后，为了从催化剂中去除尽可能多的烃类，可进行（）。A、泄压B、热氢循环带油C、氮气置换D、降温
查看答案
关于铬一钼钢的回火脆化，下列叙述正确的是：（）。A、产生回火脆化的原因是钢中的杂质元素和某些合金元素向原奥氏体晶界偏析，使晶界凝聚力下降所致B、材料一旦发生回火脆性，就使其延脆性转变温度向低温侧迁移C、化学成分和热处理条件不是影响材料回火脆性的主要因素D、材料的回火脆性仅与其热处理条件有关
查看答案
为了防止铬钼钢的（）现象，应采用热态开停工方案，即开工时先升（）后升压，停工时先降压再降（）
查看答案
加氢处理在停工过程中，由于铬钼钢的回火脆性，必须遵守其压力温度的限制。
查看答案
高温高压下的氢对碳钢有严重的腐蚀作用，为了防止这种腐蚀，应选用耐氢腐蚀性能良好的低合金铬钼钢作为加氢反应器等。
查看答案
高温高压下的氢对碳钢有严重的腐蚀作用,为了防止这种腐蚀,应选用耐氢腐蚀性能良好的低合金铬钼钢作为加氢反应器。
查看答案
加氢反应器在停工过程中冷却不能太快，是为了防止反应器发生（）。A、高温氢腐蚀B、氢脆C、氢致剥离D、回火脆性破坏
查看答案
为防止铬钼钢回火脆性，一般要求控制回火脆性敏感性系数（J系数和X系数）以及脆化处理后的韧性指标。
查看答案
为了防止铬钼钢的回火脆化现象，应采用热态开停工方案，应（）A、开工时先升压温后升，停工时先降压再降温B、开工时先升温后升压，停工时先降压再降温C、开工时先升温后升压，停工时先降温再降压D、开工时先升压后升温，停工时先降温再降压
查看答案
关于防止铬-钼钢设备发生回火脆性破坏的措施，下列说法正确的是（）。A、采用热态型开停车方案B、在开停车时采用较高的最低升压温度C、控制应力水平和开停车时的升降温速度D、尽量减少应变幅度，采取降低热应力和避免应力集中的方法
查看答案
在装置停工过程中控制反应降温速度主要是为了防止（）A、铬钼钢的回火脆化B、高压法兰泄漏C、氢腐蚀D、氢脆
查看答案
采用热态的开工方案，主要考虑的是（）。A、铬-钼钢的回火脆性B、高温氢腐蚀C、堆焊层剥离D、高温硫化氢腐蚀
查看答案
装置停工时控制反应系统降温速度最大不能超过25℃是为了防止（）。A、铬一钼钢的回火脆化B、氢腐蚀C、氢鼓泡D、应力腐蚀
查看答案
热氢带油的目的是为了更彻底除去留在催化剂上的（）。A、H2SB、H2C、NH3D、烃类
查看答案
在反应系统压力低于6.27MPa之前，热高分气/混氢换热器壳程出口温度不能低于93.3℃，以防止反应系统内铬钼钢设备发生（）。A、氢致剥离B、氢鼓泡C、回火脆化D、硫腐蚀
查看答案
为了防止由于铬钼钢回火脆化引起设备的脆裂，在开工时应遵守（）开工方案，在停工时应遵守（）停工方案A、冷态冷态B、冷态热态C、热态冷态D、热态热态
查看答案
以下不是热氢循环带油的目的的是（）。A、保护催化剂B、延长催化剂寿命C、避免反应系统超温超压D、从催化剂中去除尽可能多的烃类
查看答案
合金钢抽油杆一般用20号铬钼钢或15号镍钼钢制成。
查看答案
钼钢、铬钼钢、铬钼钒钢管道在焊接前的预热温度为（）。A、200～250℃；B、250～300℃；C、350～400℃；D、400～450℃。
查看答案
钼钢、铬钼钢、铬钼钒钢管道焊接前的预热温度为（）。A、200～250℃B、250～300℃C、350～400℃D、400～450℃
查看答案
钼钢、铬钼钢、铬钼钒钢管路焊接时应进行250℃～300℃的预热。（）
查看答案
热门标签