钻入高压油气层,泵压常会出现()。A、升高B、下降C、先升高后下降D、先升高后下降

钻入高压油气层,泵压常会出现()。

  • A、升高
  • B、下降
  • C、先升高后下降
  • D、先升高后下降

相关考题:

高压泵的工作只是分为进油、压油两个阶段。() 此题为判断题(对,错)。

压裂酸化处理是在油、气井环空关闭的情况下,通过油管向油、气层强行挤注高压压裂酸液,依靠酸液的(),扩大、延伸和沟通油气层的原始裂缝,并形成新的人工裂缝。 A、化学溶蚀作用B、水力压裂作用C、化学溶蚀作用和水力压裂作用D、化学溶蚀作用和水力清洗作用

在钻开高压油气层前,用钻开高压油气层的钻井液循环,观察上部裸眼地层是否能承受钻开高压油气层钻井液的液柱压力,若发生漏失则应堵漏后再钻开高压油气层,这就是地层()试验。A、地层漏失压力B、破裂压力C、极限压力D、承压能力

造成手动液压泵高压压力不足的原因可能是()。A、油位过低B、油箱内有负压C、滤油器堵塞D、高压阀或安全阀过高

根据燃油高压形成的机理,可把柴油机电控共轨喷油系统分为两大类型()。A、电控单体泵喷油系统B、电控高压共轨喷油系统C、电控蓄压共轨喷油系统D、电控燃油喷射系统

高压油气层固井时,为了防止气窜,一般采用()段水泥浆和地面给环空施加回压的办法。A、催凝B、双凝C、双温D、憋泵

高压进料泵润滑油站过滤器切换的唯一依据是过滤器两端压差过大。

高压进料泵润滑油站过滤器切换压差设定值应等于润滑油泵出口压力。

钻入油气层后,若油气侵入井内,钻井液密度()A、不变B、上升C、下降

钻开油、气层后,起钻前钻井液密度应满足修泵后井口不马上外溢。

井底压差是造成油、气层损害的主要因素之一,压差小,滤失量越小,()和固相颗粒进入油、气层的数量和深度也越小,对油、气层损害越轻。A、聚合物B、胶液C、滤液D、粘土

简述钻入含硫化氢油气层应采取的一些措施。

油层套管外的水泥浆一般返至最上部的油、气层()m以上,对于高压油、气层,通常返至地面。A、100B、75C、50D、25

地层承压能力试验的目的就是检验油、气层的()能力。

钻入高压油、气层后钻速为什么会增快?

钻入高压油、气层后为什么常常会出现泵压下降现象?

无论是钻进高压盐水层或高压油、气层都要适当降低钻井液密度。

当钻入易垮塌的地层和钻开高压油气水层时,为防止地层垮塌和井喷,应适当加大泥浆的();当钻进低压油气层及漏失层时,为防止压差过大或发生井漏,应()泥浆的()。

高压泵的工作只是分为进油、压油两个阶段

向井内油层注入高压水驱油的往复泵,称()A、钻井泵B、固井泵C、压裂泵D、注水泵

齿轮泵属于()A、低压泵B、中压泵C、高压泵D、超高压泵

关于PTU的说法正确的是()。A、用A系统的高压油冲击马达,泵从B系统吸油,增压到前缘装置B、用B系统的高压油冲击马达,泵从B系统吸油,增压到前缘装置C、用A系统的高压油冲击马达,泵从B系统吸油,增压左右反推控制D、用B系统的高压油冲击马达,泵从A系统吸油,增压到前缘装置

装用真空液压制动之车辆,在引擎未发动前踩制动,至各分泵的油压是()A、奴缸产生的高压油B、由总泵产生的低压油C、由动力缸膜片推杆产生之高压油D、由总泵产生之高压油

如果证明液压系统的故障是由于泵内部的机械损坏而造成的,则除换新泵以外还应:()A、对整个系统进行清洗并换各个油滤滤芯。B、更换泵壳体回油油滤及泵出口高压油滤滤芯并冲冼从泵出口到高压油C、换壳体回油油滤及泵出口高压油滤。D、排掉油箱中的液压油换新的合格液压油。

单选题造成手动液压泵高压压力不足的原因可能是()。A油位过低B油箱内有负压C滤油器堵塞D高压阀或安全阀过高

判断题高压泵的工作只是分为进油、压油两个阶段A对B错

填空题当钻入易垮塌的地层和钻开高压油气水层时,为防止地层垮塌和井喷,应适当加大泥浆的();当钻进低压油气层及漏失层时,为防止压差过大或发生井漏,应()泥浆的()。