某一年北京出租车价格统一上调（从每公里1.6元统一上调到每公里2，00元），上调之初确实导致了乘坐率下降，但是3个多月后开始逐步回复到正常状态。主要原因在于，虽然北京有近百家出租车企业，但是价格却由国家统一掌管，同行业之间建立起了一个联盟，避免了同行业间恶劣的价格争夺战。请回答以下问题：促进客户忠诚形成应采取哪些策略？
某一年北京出租车价格统一上调（从每公里1.6元统一上调到每公里2，00元），上调之初确实导致了乘坐率下降，但是3个多月后开始逐步回复到正常状态。主要原因在于，虽然北京有近百家出租车企业，但是价格却由国家统一掌管，同行业之间建立起了一个联盟，避免了同行业间恶劣的价格争夺战。请回答以下问题：促进客户忠诚形成应采取哪些策略？
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由于石油价格上涨，国家上调了汽油等成品油的销售价格，这导致出租车运营成本增加，司机收入减少。调查显示，北京市95%以上的出租车司机反对出租车价上涨，因为涨价将导致乘客减少，但反对涨价并不意味着他们愿意降低收入。以下哪项如果为真，能够解释北京出租车司机的这种看似矛盾的态度?A．出租车司机希望减少向出租车公司交纳的月租金，由此消除油价上涨的影响。B．调查显示，所有的消费者都反对出租车涨价。C．北京市公交车的月票价格上调了，但普通车票的价格保持不变。D．出租车涨价使得油价上升的成本全部由消费者承担。
某10万人口的城市，政府发放了1 000个出租车运营牌照。为使模型简单，假定每天每辆出租车固定载客300公里。每天运营成本（汽车折旧、劳动力投入等）为300元。设该城市每人每天对出租车的反需求函数为p=32-10q。q为出租车出行的公里数，p为每公里价格。假设出租车市场是竞争性的。 试计算该市场的均衡价格（每公里的均衡价格）和每天均衡的公里数（总里程数）。
某10万人口的城市，政府发放了1 000个出租车运营牌照。为使模型简单，假定每天每辆出租车固定载客300公里。每天运营成本（汽车折旧、劳动力投入等）为300元。设该城市每人每天对出租车的反需求函数为p=32-10q。q为出租车出行的公里数，p为每公里价格。假设出租车市场是竞争性的。假设一年365天，出租车每天按上述情况跑。人们对未来收益年折现率是10%，求出租车每个牌照的价格。
2012年3月20日，全国汽、柴油统一调价，北京市93号汽油从7．85元／升上涨至8．33元／升。据此回答以下两题。如果本次价格上调导致北京市93号汽油需求量减少1.2%，则其需求的价格弹性( )A: 介于0和1之间B: 等于1C: 等于0D: 大于1
某一年北京出租车价格统一上调（从每公里1.6元统一上调到每公里2，00元），上调之初确实导致了乘坐率下降，但是3个多月后开始逐步回复到正常状态。主要原因在于，虽然北京有近百家出租车企业，但是价格却由国家统一掌管，同行业之间建立起了一个联盟，避免了同行业间恶劣的价格争夺战。请回答以下问题：请分析客户忠诚的类型有哪些？并简要说明。
经有一段时间各大旅游景点统一采取价格上调策略，周庄也跟着凑热闹将价格调高了，结果伤害了旅游公司的利益，几乎所有的原来计划组团去周庄的旅游公司都改道去了其他的地方。因为周庄不像黄山或者秦始皇兵马俑，不具有不可代替性，价格对需求的影响非常大。再看2006年北京出租车价格统一上调（从每公里1.2元、每公里1.6元统一上调到每公里2，00元），上调之初确实导致了乘坐率下降，但是3个多月后开始逐步回复到正常状态。主要原因在于，虽然北京有近百家出租车企业，但是价格却由国家统一掌管，同行业之间建立起了一个联盟，避免了同行业间恶劣的价格争夺战。请回答：促进客户忠诚形成应采取哪些策略？
DS3水准仪，数字3表示的意义是（）。A、每公里往返测高差中数的中误差不超过3mmB、每公里往返测高差中数的相对误差不超过3mmC、每公里往返测高差中数的绝对误差不超过3mmD、每公里往返测高差中数的极限误差不超过3mm
下面色散与光纤类型描述正确的是（）A、G.655光纤色散每公里为20ps/（nm.km）B、G.652光纤色散每公里为6ps/（nm.km）C、G.655光纤色散每公里为6ps/（nm.km）D、G.652光纤色散每公里为20ps/（nm.km）
单选题某市出租车运营方案调整如下：起步价由过去的5元2公里调整为8元3公里，运价由每公里1.2元上调至每公里1.6元。调整前后行程超过10公里则超出部分均需加收半价返程费。现在王先生打车由甲地去乙地，两地相距12公里，王先生所付出租车费比调整前多付多少元？（不计候车计费）A4.6B5.8C6.6D7.2