新建的首都机场T3航站楼在国内首次采用多楼连通的旅客捷运系统。该系统轨道长度4公里，每小时可运送旅客（）人。A、8000B、8200C、8500
新建的首都机场T3航站楼在国内首次采用多楼连通的旅客捷运系统。该系统轨道长度4公里，每小时可运送旅客（）人。
- A、8000
- B、8200
- C、8500
相关考题：
2008年某候机楼产生折旧1000万元，国内旅客吞吐量为8万人次，若该候机楼里供国内旅客使用的面积占80%，则分摊到国内旅客的单位折旧为( )元/人。A.10B.100C.110D.1000
性能化防火设计评估某机场航站楼项目，包括有站前交通中心、旅客捷运系统及行李快速转运系统，其总建筑面积达到近400 000㎡，屋顶最高处距机坪层近50m，其防火分隔、安全疏散等设计难以满足现行国家消防技术标准。问：1．分析该航站楼项目是否适合采用消防性能化设计方法进行消防设计，简述理由。 2．一般消防安全目标包括哪几个方面 3．性能化设计分析中人员疏散安全的基本判定准则
某机场的候机楼产生折旧1.5亿元，该航站楼每年旅客吞吐量为150万人次，其中国际旅客10万。已知该航站楼面积中供旅客使用的面积占80%。其余为机场商业区，国内航班旅客、国际航班旅客候机使用的面积又分别占60%和40%。则国际旅客的单位成本为（ ）元。 A．100 B．150 C．320 D．480
在航站楼内，发现可能危及旅客和工作人员安全的风险源需要及时通报以下哪个单位？（）A、航站楼管理部运行指挥中心（TOCC）B、TAMCCC、飞行区管理部运行监控模块值班经理D、首都机场公安分局
关于航站楼车道边的表述，正确的是（）。A、其作用是使接送旅客的车辆在航站楼门前能够驶离车道，作短暂停靠，以便上下旅客、搬运行李B、旅客较少时，航站楼可只设一条车道边C、客流量较大时，可与航站楼主体结构相结合，在不同高度的层次上分设车道边D、车道边的长度、层次，应根据航站楼体型、客流量及车型组合等因素来确定
多选题在航站楼内，下列工程属于航站楼弱电工程的有（ ）。A空调工程B广播系统工程C人行自动步道D时钟系统工程E捷运系统