一些实际应用的消能减震装置发端于20世纪上半叶。

一些实际应用的消能减震装置发端于20世纪上半叶。


相关考题:

消能减震结构的分析方法应根据主体结构、消能器的工作状态选择,可采用()。 A、振型分解反应谱法B、弹性时程分析法C、静力弹塑性分析法D、弹塑性时程分析法

消能减震结构的地震作用效应计算时,当消能减震结构主体结构处于弹性工作状态,且消能器处于线性工作状态时,可采用()分析方法。 A、振型分解反应谱法B、弹性时程分析法C、静力弹塑性分析法D、弹塑性时程分析法

按《建筑消能减震技术规程》设计与施工的消能诚震结构,其设防目标是:当遭受相当于本地区抗震设防烈度的设防地震影响是,消能部件(),主体结构可能发生损坏,但经一般修理仍可继续使用。 A、正常工作B、不应丧失功能C、可损坏,经一般修理可继续使用

消能减震结构的总阻尼比应为()。 A、结构主体阻尼比B、消能器附加给主体结构的阻尼比C、结构主体阻尼比与消能器附加给主体结构的阻尼比的50%之和D、结构主体阻尼比与消能器附加给主体结构的阻尼比的总和

消能减震结构布置消能部件的楼层中,消能器的最大阻尼力在水平方向上分量之和不宜大于楼层层间屈服剪力的() A、40%B、60%C、80%D、100%

消能减震结构的总刚度应为()。 A、结构刚度B、消能器附加给结构的有效刚度C、结构刚度与消能器附加给结构的有效刚度的50%之和D、结构刚度与消能器附加给体结构的有效刚度的总和

()的发明,实际是缝制衣服的发端。

下列关于高层建筑隔震和消能减震设计的观点,哪一种相对准确?(A)隔震技术应用于高度较高的钢或钢筋混凝土高层结构中,对较低的结构不经济(B)隔震技术具有隔离水平及竖向地震的功能(C)消能部件沿结构的两个主轴方向分别设置,宜设置在建筑物底部位置(D)采用消能减震设计的高层建筑,当遭受高于本地区设防烈度的罕遇地震影响时,不会发生丧失使用功能的破坏

08-32捣固车的后拖车采用()的减震装置。A、橡胶弹簧B、液压减震器C、橡胶弹簧加液压减震器D、金属螺旋弹簧加液压减震器

小组治疗发端于()。

根据是否需要外部能源输入进行分类,结构减震控制技术包括()A、隔震技术B、(半)主动控制技术C、被动控制技术D、消能减震技术

消能节点在结构的梁柱节点或梁节点处安装消能装置。

环形弹簧常用作()。A、储能装置B、轴向尺寸受限制的减震装置C、间接润滑D、重形机械的缓冲装置

简述减震装置的类型及各自的用途。

对减震装置有何要求?

车体重量集中于()传递到摇枕。A、心盘B、枕簧C、侧架D、弹簧减震装置

在有减震结构时,减震装置是第()道防线,主体结构是第()道防线。

消能减震技术是将结构的某些()构件设计成消能构件,或在结构的某些部位装设消能装置。A、非承重B、承重C、主体D、非主体

消能联接在结构的()或结构构件之间的联结处设置消能装置。A、梁柱节点或梁节点B、立柱C、主梁D、缝隙处

08-32捣固车的前后转向架采用()的减震装置。A、橡胶弹簧B、液压减震器C、橡胶弹簧加液压减震器D、金属螺旋弹簧加液压减震器

减震装置或钢板弹簧有故障能导致行驶中的车辆非正常颠簸。

填空题在有减震结构时,减震装置是第()道防线,主体结构是第()道防线。

单选题消能减震技术是将结构的某些()构件设计成消能构件,或在结构的某些部位装设消能装置。A非承重B承重C主体D非主体

单选题车体重量集中于()传递到摇枕。A心盘B枕簧C侧架D弹簧减震装置

单选题消能联接在结构的()或结构构件之间的联结处设置消能装置。A梁柱节点或梁节点B立柱C主梁D缝隙处

判断题消能节点在结构的梁柱节点或梁节点处安装消能装置。A对B错

判断题一些实际应用的消能减震装置发端于20世纪上半叶。A对B错