紧急疏散门疏散门页最大展开角度()。

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相关考题:

疏散门应向疏散方向开启,不得采用:()。 A、卷帘门B、转门C、吊门D、侧拉门

紧急疏散装置包括()。 A.紧急疏散门B.疏散坡道C.紧急制动装置D.紧急解锁装置

地铁车辆车门包括客室门() A、司机室侧门B、司机室隔间门C、紧急疏散安全门

疏散门设置应满足的要求包括( )A.民用建筑及厂房的疏散门应采用推拉门B.疏散门应向疏散方向开启C.当门开启时,门扇不应影响人员的紧急疏散D.公共建筑内安全出口的门应设置在火灾时从内部易于开启门的装置E.高层建筑直通室外的安全出口上方,应设置挑出宽度不小于1.0m的防护挑檐

疏散门是直接通向疏散走道的房间门、直接开向疏散楼梯间的门或室外的门,包括套间内的隔间门或住宅套内的房间门。

下列哪项不是室外楼梯作为疏散楼梯必须具备的条件?( )A.楼梯的净宽度不应小于0.9mB.楼梯的倾斜角度不大于45°C.疏散门应为甲级防火门D.疏散门不应正对楼梯段

单轨车紧急疏散门的生产厂家是()。

轨道交通车辆门系统包括()、内藏平移电动门系统、外挂密闭电动门系统、司机门系统和紧急疏散门系统.

紧急疏散门设置在Tc车的二位端一位侧,是列车上配置的乘客紧急疏散装置。

紧急疏散门主要由门扇、()、()、门铰链、门的锁闭机构、前灯、门框和触点开关构成。

紧急疏散门页最大展开角度为(),疏散坡道最低点距轨面为()。A、90º100mmB、71º200mmC、72º100mmD、73º200mm

()是指站台门设施上的应急装置,紧急情况下,当乘客无法正常从滑动门进出时,供乘客由车内向站台疏散的门。A、应急门B、防盗门C、人防门D、疏散门

西门子A型电动列车紧急疏散门有一个检查钢丝绳安放位置正确与否的行程开关,()的行程开关,否则列车无法启动。A、1个锁门B、2个锁门C、1个检查紧急疏散门是否关闭良好D、2个检查紧急疏散门是否关闭良好E、3个检查紧急疏散门是否关闭良好

疏散门的宽度与走道、楼梯宽度的匹配性中,当以疏散门宽为计算宽度时,()。A、疏散门的宽度不得小于楼梯的宽度B、楼梯的宽度不得小于疏散门的宽度C、疏散门的宽度不得等于楼梯的宽度D、楼梯的宽度不得大于疏散门的宽度

有防火隔断门的动车组列车,应在着火车厢()后,立即关闭防火隔断门。A、紧急停车B、旅客行李包裹疏散完毕C、火情扑灭完毕D、旅客疏散完毕

安全出口中直通室外地平面的门的设置原则是:()A、门应向疏散方向开启;B、供人员疏散使用的门,不应采用悬吊门.推拉门,严禁采用旋转门;C、当门开启时,门扇不应影响人员的紧急疏散D、可以使用防盗门

根据产品结构的不同,可将车辆自动门系统分为()。A、塞拉门B、司机室门C、紧急疏散门D、内藏式移门

填空题紧急疏散门主要由门扇、()、()、门铰链、门的锁闭机构、前灯、门框和触点开关构成。

单选题不属于安全出口中直通室外地平面的门的设置原则是:()A门应向疏散方向开启B供人员疏散使用的门,不应采用悬吊门.推拉门,严禁采用旋转门C当门开启时,门扇不应影响人员的紧急疏散D可以使用防盗门

多选题安全出口中直通室外地平面的门的设置原则是:()A门应向疏散方向开启;B供人员疏散使用的门,不应采用悬吊门.推拉门,严禁采用旋转门;C当门开启时,门扇不应影响人员的紧急疏散D可以使用防盗门

单选题紧急疏散门页最大展开角度为(),疏散坡道最低点距轨面为()。A90º100mmB71º200mmC72º100mmD73º200mm

填空题紧急疏散门疏散门页最大展开角度()。

填空题单轨车紧急疏散门的生产厂家是()。

单选题()是指站台门设施上的应急装置,紧急情况下,当乘客无法正常从滑动门进出时,供乘客由车内向站台疏散的门。A应急门B防盗门C人防门D疏散门

多选题西门子A型电动列车紧急疏散门有一个检查钢丝绳安放位置正确与否的行程开关,()的行程开关,否则列车无法启动。A1个锁门B2个锁门C1个检查紧急疏散门是否关闭良好D2个检查紧急疏散门是否关闭良好E3个检查紧急疏散门是否关闭良好

单选题紧急疏散用门宜采用()A平开门B转门C推拉门D悬吊门

单选题疏散门的形式根据建筑类别、使用性质进行确定。下列场所中疏散门的设置合理的是( )。A甲类生产车间,人数不超过60人且每楼门的平均疏散人数不超过30人的房间,其疏散门的开启方向不限B乙类仓库首层靠墙外侧的疏散门采用推拉门或卷帘门C民用建筑的疏散门,采用推拉门、卷帘门、吊门、转门和折叠门D电影院、剧场的疏散门采用甲级自动推问式外开门