冲动转子时，真空也不能（），否则不仅要（）建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，从而会延长起动时间。
冲动转子时，真空也不能（），否则不仅要（）建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，从而会延长起动时间。
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下列关于抽真空系统投用说法错误的是（）。A、抽真空系统投用时要缓慢，慢慢建立负压B、真空系统投用时要建立好水封C、引抽真空蒸汽时，先排凝D、为了防止倒吸，水封罐后路去大气阀门可先关闭，待投用正常后再打开
控制汽轮机冲转时真空数值的目的是（）A、真空过高要延长建立真空的时间B、真空过高，通过汽轮机的蒸汽量减少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢C、真空过低，转子转动时要需要较多新蒸汽，会使凝汽器汽侧形成正压D、以便运行人员记住上次冲转的真空数值
汽轮机冲转时对真空的要求说法正确的是（）A、汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kpa左右B、真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽C、冲动转子时，真空过高延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少D、冲动转子时，真空过高使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间
汽轮机的高压抽汽在高压加热器中放热凝结后，却不能在高压加热器汽侧形成真空，这是因为（）。A、高压抽汽有过热，故建立不起真空；B、抽汽压力高，无法建立真空；C、冷却水温度高，在高压加热器汽侧不能建立低于饱和温度的低温，故不能形成真空；D、冷却水量小，冷却差，形不成真空。
汽轮机停机惰走过程中，维持真空的最佳方式应是逐步降低真空，并尽可能做到转子静止，真空至零。这是因为（）.A、停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较。B、如惰走过程中真空降得太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利。C、如果惰走前阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀。D、如果转子已经停止，还有较高的真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲。
问答题汽轮机冲转前为什么要抽真空？真空过高过低有何影响？