汽轮机正常运行中可以做主汽门全行程活动试验和单阀15%行程试验。()

汽轮机正常运行中可以做主汽门全行程活动试验和单阀15%行程试验。()


相关考题:

运行中只需进行主汽门活动试验,不需进行调节汽门活动试验。() 此题为判断题(对,错)。

关于自动化工程的控制阀和执行机构试验的说法,正确的有()。A.阀体压力试验可以对制造厂出具的产品合格证明进行验证B.事故切断阀应进行阀座的密封试验C.进行缸体泄漏性试验以及行程试验D.事故切断阀应进行全行程时间试验E.执行机构在试验时调整到最大状态

汽轮机在恒功率运行过程中,当主汽门前的压力减低时,为了保证发电机恒功率运行,其汽轮机的油动机行程会(),也就是说调节汽门的开度会()。

运行中只需进行主汽门活动试验,不需进行调节汽门活动试验。A对B错

怎样做主汽门严密性试验?

进行DEH上的阀门全行程活动试验、单阀-顺序阀切换、103%超速、ETS电超速试验,均需要汽轮机控制在DEH操作员自动方式下进行。

主汽门活动试验的条件为()A、在单阀方式下B、已并网状态C、功率未超限D、按亮“试验允许”按钮

DHE阀门试验画面中试验项目有()A、主汽门全行程活动试验B、单阀%15行程试验C、严密性试验D、超速试验和喷油试验

做汽门全行程活动性试验时,为什么对负荷有严格限制?

汽轮机大修后,甩负荷试验前必须进行()。A、主汽门严密性试验B、调节汽门严密性试验C、主汽门和调节汽门严密性试验并符合技术要求

指针式记录仪表的控制阀和执行机构的试验应符合的要求不包括()。A、对事故切断阀进行压力、密封试验时,其结果应符合国家有关标准B、膜头、缸体泄漏性试验合格,行程试验合格C、事故切断阀和设计规定了全行程时间的阀门,必须进行全行程时间试验D、执行机构在试验时应调整到设计文件规定的工作状态

汽轮机带不上满负荷主要从哪些部件上找原因?()A、同步器是否失灵,或高限调整太高B、部分调速汽门的行程不足或连接脱落使其关闭C、部分调节汽门结垢打不开D、主汽门大阀芯脱落,仅靠小阀进汽

为什么应定期做主汽门活动试验?

在做主汽门严密性试验时,应尽量使其开度小些,尽量减少阀碟关闭时对阀口接合面的冲击力。()

机组检修后无需对进口可转导叶(IGV)、 防喘放气阀、 速比/截止阀、 燃料控制阀、 汽轮机各主汽门、调门等进行活动试验和开度行程标定, 也无需检查燃气轮机的燃料控制阀的严密性。

主汽门的预启阀行程可使汽轮机冲至额定转速。

运行中为什么要做主汽门活动试验?

汽轮机大修后,甩负荷试验前必须进行()A、主汽门严密性试验;B、调速汽门严密性试验;C、主汽门及调速汽门严密性试验;D、主汽门及调速汽门活动试验。

对长期处于动态,且其运动轨迹小于全行程较多的设备,应在相应()试验(如汽门开度)。

未开展如下性能试验或存在漏项的构成二级预警:试运期间供热循环泵汽轮机超速试验、()、严密性试验、强度试验、供热辅机(补水泵、循环泵、疏水泵等)联锁试验。A、调节阀行程试验B、流量计校验试验C、安全阀动作试验

运行中只需进行主汽门活动试验,不需进行调节汽门活动试验。

油动机富裕行程主要是保证调速汽门的全开或全关.但油动机上下富裕行程不能太大。()

汽轮机大修后,甩负荷试验前必须进行()。A、主汽门严密性试验B、调速汽门严密性试验C、主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求D、汽门活动试验

单选题指针式记录仪表的控制阀和执行机构的试验应符合的要求不包括()。A对事故切断阀进行压力、密封试验时,其结果应符合国家有关标准B膜头、缸体泄漏性试验合格,行程试验合格C事故切断阀和设计规定了全行程时间的阀门,必须进行全行程时间试验D执行机构在试验时应调整到设计文件规定的工作状态

多选题汽轮机带不上满负荷主要从哪些部件上找原因?()A同步器是否失灵,或高限调整太高B部分调速汽门的行程不足或连接脱落使其关闭C部分调节汽门结垢打不开D主汽门大阀芯脱落,仅靠小阀进汽

判断题进行DEH上的阀门全行程活动试验、单阀-顺序阀切换、103%超速、ETS电超速试验,均需要汽轮机控制在DEH操作员自动方式下进行。A对B错

多选题关于自动化工程的控制阀和执行机构试验的说法,正确的有( )。A阀体试验是对制造厂合格证明验证B事故切断阀应进行阀座的密封试验C进行缸体泄漏性试验以及行程试验D事故切断阀应进行全行程时间试验E执行机构在试验时调整到最大状态