配制管子弯头在冷弯时,其弯曲半径不得小于管子外径的()。 A、4倍B、3.5倍C、2倍D、1.5倍
舵杆弯曲变形时直线度误差 A、冷校直B、热校直C、加热-机械校直D、机械校直
液压缸检修中活塞杆的弯曲度应小于0.03／500，主要工作面其粗糙度在0.4以上。
常用的弯管方法有冷弯和热弯两种。在冷弯时其弯曲半径不得小于管子外径的（）。
下列液压缸中可以进行差动连接的是（）A、柱塞式液压缸B、摆动式液压缸C、单活塞杆式液压缸D、双活塞杆式液压缸
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。A、10倍B、5倍C、15倍D、20倍
不装砂冷弯管时，最小弯曲半径不得小于管子外径（）倍。
能实现差动连接的油缸是（）。A、双活塞杆液压缸B、单活塞杆液压缸C、柱塞式液压缸D、A、B、C都可
活塞杆全长和局部弯曲：活塞杆全长校正直线度误差应（）0.03/100mm或更换活塞。A、小于等于B、大于等于C、大于D、小于
轴产生弯曲后，当轴径小于（）mm时，一般采用冷校法校直。A、30B、40C、50
双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。
双活塞杆液压缸，当支座固定，活塞杆与运动件固联时，其运动件的运动范围等于液压缸有效行程的（）。A、二倍B、三倍C、四倍D、一倍
当轴颈小于（），轴的弯曲度大于0.06mm/100mm时可采用冷矫正。A、25mmB、40mmC、50mmD、70mm
叉车的（），其液压缸两端用耳环分别与叉车大梁及外门架铰接，活塞杆接头耳环与活塞杆螺纹连接，可伸出与缩进，完成门架前后倾斜的动作。A、柱塞式液压缸B、双作用活塞式倾斜液压缸C、起升式液压缸D、单作用液压缸
叉车的双作用活塞式倾斜液压缸，其液压缸两端用耳环分别与叉车大梁及外门架铰接，活塞杆接头耳环与活塞杆螺纹连接，可伸出与缩进，完成门架（）的动作。A、上下B、前进C、前后倾斜D、后退
液压缸差动联接是将（）活塞杆液压缸的两腔（）的联接方式。当要求快进速度为工进速度的2倍时，活塞杆径d和液压缸径D的关系约为（）。
当液压缸的活塞杆固定时，其左腔通压力油，则液压缸向左运动。
配制管子弯头，在冷弯时，其弯曲半径不得不小于管子外径的（）A、2倍B、3倍C、4倍
串联液压缸，它是由（）个单活塞杆液压缸串联而成的，其油路是并联的。A、1B、2
安装里程表软轴时，其弯曲半径不得小于（）MM，否则会引起仪表指针摆动，加速软轴磨损。A、100MM；B、150MM；C、200MM
连杆变形可在（）进行检验，其要求是：每100mm长度上的弯曲度应不大于（），扭曲度值应不大于（）。
汽车车架弯曲检验，要求纵梁上平面直线度误差为每100mm长度不大于（）mm。否则应更换二极管底板。A、5B、4C、3D、2
液压缸与活塞配合间隙过大，活塞杆弯曲，封油圈过紧容易造成活塞杆推力不足的现象。
填空题常用的弯管方法有冷弯和热弯两种。在冷弯时其弯曲半径不得小于管子外径的（）。
单选题叉车的（），其液压缸两端用耳环分别与叉车大梁及外门架铰接，活塞杆接头耳环与活塞杆螺纹连接，可伸出与缩进，完成门架前后倾斜的动作。A柱塞式液压缸B双作用活塞式倾斜液压缸C起升式液压缸D单作用液压缸
单选题下列液压缸中可以进行差动连接的是（）A柱塞式液压缸B摆动式液压缸C单活塞杆式液压缸D双活塞杆式液压缸