分置式液压系统农具降不下去的原因之一,是()缓冲弹簧弹性不足。A、外拨叉杆B、内拨叉杆C、摆动杆D、拉杆

分置式液压系统农具降不下去的原因之一,是()缓冲弹簧弹性不足。

  • A、外拨叉杆
  • B、内拨叉杆
  • C、摆动杆
  • D、拉杆

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分置式液压系统手柄在工作位置不能定位的原因之一,是()弹簧断裂 或变形。A.滑阀定位B.外摆动叉C.内摆动叉D.摆动杆

分置器液压系统手柄在工作位置不能定位的原因之一,是()弹簧断裂.A.外摆动叉B.安全阀C.滑阀定位D.摆动杆

分置式液压系统农具降不下去的唯一原因,是控制阀回位弹簧失效.此题为判断题(对,错)。

变速器上的( )是用于防止自动脱档。A.变速杆B.拨叉C.自锁装置D.拨叉轴

分置式液压系统农具降不下去的唯一原因,是控制阀回位弹簧失效.

分置式液压系统农具降不下去的原因之一,是摆动杆()调整不当。A、支点位臵

分置式液压系统手柄在工作位置不能定位的原因之一,是()弹簧断裂或变形A、滑阀定位B、外摆动叉C、内摆动叉D、摆动杆

分置式液压系统农具升起后降不下去的原因之一,是控制阀卡滞在()A、提升位置B、下降位置C、浮动位置D、中立位置

分置器液压系统手柄在工作位置不能定位的原因之一,是()弹簧断裂。A、外摆动叉B、安全阀C、滑阀定位D、摆动杆

分置式液压系统农具有时能提升有时不能提升的原因之一,是()有偏摆现象A、滚轮架B、外拨叉杆C、内拨叉杆D、摆动杆

变速器操纵机构由方向和速度换挡杆、换向和()等部件组成。A、变速拨B、拨叉轴C、变速拨又及拨叉轴D、变速轴

变速箱操纵机构由()、换向和变速拨又及拨叉轴等部件组成。A、方向换挡杆B、速度换挡杆C、前进和后退换挡杆D、方向和速度换挡杆

换向分动箱拨叉通过定位销、弹簧与定位杆相连,当定位销或定位杆磨损后可能会造成齿轮磨损。

进行正常变速操作时,变速杆不能挂入档位,或者勉强挂上档后又很难摘下来的故障原因有()A、变速杆下端磨损或控制杆弯曲B、拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲C、自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤D、同步器不良(磨损或损坏)

换档时换档杆通过叉型拨杆球头的横向移动,将球头送入相应拨块的凹槽内,完成的动作叫做()。借助叉型拨杆球头的纵向移动,通过拨叉轴上的拨块和拨叉可拨动同步器上的接合套,完成的动作是()。

导致变速器脱档的故障原因有()A、变速杆没有调整好或变速杆弯曲,远程控制杆机构磨损或调整不良B、拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确,拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形C、自锁钢球磨损或破裂、自锁弹簧力不够或折断D、变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大,造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动

如果变速器操纵杆能成圈转动,则说明()。A、操纵杆下端工作面脱出导块凹槽B、操纵杆球头限位销磨短或脱落C、变速器拨叉凹槽、拨叉轴导块凹槽磨损D、操纵杆下端工作面磨损严重

()主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成,各滑动齿轮在空挡及各挡上的正确啮合位置是靠拨叉来保持的。A、换挡装置B、互锁装置C、自锁装置D、操纵装置

汽车变速器的操纵机构一般由变速杆、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成。

Ⅱ号喷油泵采用()A、齿杆式油量调节机构B、拨叉式油量调节机构

变速器上的()是用于防止自动脱档。A、变速杆B、拨叉C、自锁装置D、拨叉轴

单选题变速器操纵机构由方向和速度换挡杆、换向和()等部件组成。A变速拨B拨叉轴C变速拨又及拨叉轴D变速轴

单选题变速箱操纵机构由()、换向和变速拨又及拨叉轴等部件组成。A方向换挡杆B速度换挡杆C前进和后退换挡杆D方向和速度换挡杆

单选题不是直接操纵机构饿组成的是()。A变速杆B拨块C拨叉D连杆

单选题()主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成,各滑动齿轮在空挡及各挡上的正确啮合位置是靠拨叉来保持的。A换挡装置B互锁装置C自锁装置D操纵装置

多选题导致变速器脱档的故障原因有()A变速杆没有调整好或变速杆弯曲,远程控制杆机构磨损或调整不良B拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确,拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形C自锁钢球磨损或破裂、自锁弹簧力不够或折断D变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大,造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动

填空题换档时换档杆通过叉型拨杆球头的横向移动,将球头送入相应拨块的凹槽内,完成的动作叫做()。借助叉型拨杆球头的纵向移动,通过拨叉轴上的拨块和拨叉可拨动同步器上的接合套,完成的动作是()。