船舶可以利用卸货这段时间,从事主机吊缸工作。

船舶可以利用卸货这段时间,从事主机吊缸工作。


相关考题:

新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸

船舶航次估算的起止时间,一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点,以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的,这就是( )原则。A.“起点-终点”B.“上航次-本航次”C.“卸货港-卸货港”D.“装货港-卸货港”

根据轮机长的职责规定,在主机吊缸前轮机长应做的主要工作:() A、报告船长征得其同意,并对参加吊缸工作人员进行安全教育B、亲自指挥吊缸工作C、吊缸前检查起吊及其他要用的工具D、在操纵台上挂上“正在检修、不准动车”警示牌

学习船舶主柴油机在船上的安装工艺是为了____。 A.熟悉吊缸检修工作B.做好轮机管理工作C.学会分析和处理主机故障D.使柴油机可靠运转

属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。 A.螺旋桨失衡B.主机轴瓦烧熔C.主机某缸拉缸D.增压器不能工作

属于船舶不停航的局部故障是主机______。 A.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作

属于船舶短时间停航的重大故障是主机______。 A.某缸喷油器咬死B.某缸主轴轴瓦烧熔C.螺旋桨失衡D.曲轴折断

船舶主机吊缸作业必须经()批准。A、船长B、轮机长C、大管轮D、公司机务管理部门

对卸货作业的评价指标不准确的是()。A、卸货时间率=卸货总时间÷每日工作时间×100%B、卸货数量误差率=卸货误差量÷卸货总量×100%C、单位商品投入卸货成本=卸货投入成本÷卸货商品累计总件数D、设备能力利用率=设备实际装卸搬运量÷设备额定装卸搬运量×100%

在船舶主机吊缸作业前,应关闭主机启动空气总阀,在主机操纵台挂有()警告牌。A、禁止明火B、禁止吸烟C、禁止启动D、禁止合闸

()必须熟知主机说明书有关主机吊缸工作的操作步骤和注意事项,并安排好相应准备工作。A、轮机长B、大管轮C、机工长D、A+B

船舶抵港后,如需对主机进行临时吊缸检修,轮机长应将情况报告(),取得其同意后方可进行吊缸。A、海事局B、船级社C、公司机务主管D、船长

在卸货期间,禁止从事影响船舶适航的修理工作。

船舶航次估算的起止时间,一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点,以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的,这就是()原则。A、“起点-终点”B、“上航次-本航次”C、“卸货港-卸货港”D、“装货港-卸货港”

单选题卸货准备就绪通知书表明()。A船舶在一切方面作妥卸货准备工作B货方应立即开始卸货C货方可以利用船方设备进行卸货D船方对卸货过程的货物和设备的损坏不负责任

单选题属于船舶不停航的局部故障指主机()。A拉缸B某缸喷油泵柱塞咬死C曲轴折断D增压器损坏不能工作

单选题轮机长应负责()的组织工作。A机舱消防演习B机舱主机吊缸C轮机部的救生D以上全部

判断题船舶可以利用卸货这段时间,从事主机吊缸工作。A对B错

单选题()必须熟知主机说明书有关主机吊缸工作的操作步骤和注意事项,并安排好相应准备工作。A轮机长B大管轮C机工长DA+B

单选题对卸货作业的评价指标不准确的是()。A卸货时间率=卸货总时间÷每日工作时间×100%B卸货数量误差率=卸货误差量÷卸货总量×100%C单位商品投入卸货成本=卸货投入成本÷卸货商品累计总件数D设备能力利用率=设备实际装卸搬运量÷设备额定装卸搬运量×100%

单选题船舶主机吊缸作业必须经()批准。A船长B轮机长C大管轮D公司机务管理部门

单选题在船舶主机吊缸作业前,应关闭主机启动空气总阀,在主机操纵台挂有()警告牌。A禁止明火B禁止吸烟C禁止启动D禁止合闸

单选题根据轮机长的职责规定,在主机吊缸前轮机长应做的主要工作()。A报告船长并征得其同意,并对参加吊缸工作人员进行安全教育B亲自指挥吊缸工作C吊缸前检查起吊及其他要用的工具D在操纵台上挂上“正在检修、不准动车”警示牌

单选题船舶抵港后,如需对主机进行临时吊缸检修,轮机长应将情况报告(),取得其同意后方可进行吊缸。A海事局B船级社C公司机务主管D船长

单选题属于船舶短时间停航的重大故障是主机()。A某缸喷油器咬死B某缸主轴轴瓦烧熔C螺旋桨失衡D某缸活塞环折断

单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A粘着磨损B拉缸C磨合拉缸D运转拉缸

判断题在卸货期间,禁止从事影响船舶适航的修理工作。A对B错