对过境船舶碰撞和搁浅危险的评估由（）执行。A、VTSB、CCSC、PSCD、船东或代理
对过境船舶碰撞和搁浅危险的评估由（）执行。
- A、VTS
- B、CCS
- C、PSC
- D、船东或代理
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由于船长在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞的过失：（）A、由船长自行承担“碰撞”导致的一切责任B、由于船长是船东的雇佣人员，因而应由船东承担一切责任C、若船东并无任何过失，则只能由船长本人承担责任D、有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任
单选题遵照经修订的《1972年国际海上避碰规则》第五条的规定随时保持正规瞭望，应达到的目的是（）。 ①针对操作环境中发生的任何重大变化，利用视觉和听觉以及所有其他可用的手段保持连续戒备状态； ②全面评估碰撞、搁浅和其他航行危险的局面和风险； ③探明遇险的船舶或飞机、遇难船舶人员、沉船、残骸和其他航行危险物A①③B②③C①②D①②③
单选题下列说法正确的是（） Ⅰ、互见中，一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 Ⅱ、互见中，两艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 Ⅲ、互见中，两艘相同种类船舶船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ
单选题船舶定线制的目的（）。 ①分隔相反的交通流，以减少对遇局面/态势的发生； ②减少穿越船与航行在已建立的通航分道内的船舶之间的碰撞危险； ③简化船舶汇聚区域内交通流的形式； ④在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流； ⑤在对所有船舶或对某些等级的船舶航行有危险或不理想的水域中或其周围组织安全的交通流； ⑥在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险A①②③④B②③④⑤C②③④⑤⑥D①②③④⑤⑥
单选题船舶搁浅后，船舶驾驶人员应采取，（）以便达到控制局面和减少损害的目的。 ①立即行动； ②搁浅船舶的态势评估； ③固定搁浅船舶； ④测量船舶吃水和检查搁浅部位A①②B①②③C②③④D①②③④