某船公司2003年2月，建造了两艘航行于武汉～南京的2000吨油船，双壳结构形式，至今使用良好，为公司创造了可观的经济效益。2008年4月，船东计划使用原图在原厂再造两艘新船，根据市场需求，将航线延伸为宜昌～南京，船东认为该油船已为双壳结构形式，航区并未改变，原申请书申请为4艘，原图纸已经验船部门批准，不必重新送审；验船师则认为，因为下述原因，须重新送审。（）A、再建船舶图纸须重新送审。B、审批图纸已超过4年，已批准图纸自行失效。C、原批准船舶航线已改变。D、新法规或规范的规定生效影响批准图纸有效性。
某船公司2003年2月，建造了两艘航行于武汉～南京的2000吨油船，双壳结构形式，至今使用良好，为公司创造了可观的经济效益。2008年4月，船东计划使用原图在原厂再造两艘新船，根据市场需求，将航线延伸为宜昌～南京，船东认为该油船已为双壳结构形式，航区并未改变，原申请书申请为4艘，原图纸已经验船部门批准，不必重新送审；验船师则认为，因为下述原因，须重新送审。（）
- A、再建船舶图纸须重新送审。
- B、审批图纸已超过4年，已批准图纸自行失效。
- C、原批准船舶航线已改变。
- D、新法规或规范的规定生效影响批准图纸有效性。
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某验船师在检查完工吨位数时，发现完工总吨比送审图纸计算所得总吨数小，且两者差值较大，但由于送审图纸是经省局审核通过的，且考虑到完工总吨较小不影响船舶安全，就根据送审图纸的总吨申请核发了吨位证书。请问这位验船师的做法是否正确？为什么？
现场验船师在检验一艘普通推拖船时发现，该船船东将便将原高2.1米的驾驶室加高到2.6米，驾驶室内铺设了高0.45米的地板，使驾驶视线得到改善。验船师当即通知该船东：该船检验证书已失效，应立即申请附加检验。请问该验船师是根据什么做出的上述决定？（）A、改建影响了船舶的稳性B、改建影响了船舶的航速C、改建影响了船舶的强度D、改建影响了船舶吨位的改变
一艘大型海货船于2010年2月签订了建造合同的船舶，由于一些原因至今尚未交船，但主船体已接近完工，验船师在检验中发现该船燃油舱是按2010年1月由船检机构批准的图纸施工的，燃油舱总容积为642m3，燃油舱的底部与船底壳板为同一界面。验船师对燃油舱的布置提出整改意见，请问验船师的意见是否正确？为什么？如何布置才正确。
2013年10月某设计公司向某船检机构送审一套内河客船设计图纸，在图纸的总体说明书中该船船长19.00m，满载排水量为64t，但未标明该船最大航速，该图纸设计依据为《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）。验船师提出应根据该船技术指标估算该船最大航速。请问如设计公司提供的最大航速为下列哪些值时，图纸设计依据应更正为《内河船舶法定检验技术规则》（2011）？（）A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h
2007-06-30某船厂与船东签订了建造3艘65000dwt系列原油船的合同，审图工程师发现该新造船的货油泵舱的设计都是单壳的。就其建造合同的签订日期来看，不需要满足油舱双壳保护的要求。随后船东又追加了2艘船的订单，并且要求优化设计将载重量增加到65300dwt。当船级社收到船厂的这两艘船的送审图时，它们的建造合同尚未签订。请问，就这两艘船来说，货油泵舱是否需要满足双壳保护要求取决于下列哪一个日期？（）A、铺龙骨，或类似建造阶段的日期B、建造合同签订日期C、交船日期D、下水日期
某船舶设计公司承领了一艘新型自卸沙船的设计任务，但在这一类型船舶的设计还缺乏经验，设计公司经了解得知某船检机构存有一艘该类型船的图纸档案资料，就提出借阅该船型的图纸的要求。而该船检机构在未经船东同意的情况下，把船舶图纸借给了设计公司。该船检机构的做法违法了《“船舶检验机构执业道德准则”》中的那些内容？（）A、公正诚信原则B、严格自律原则C、依法执业原则D、与客户的关系
一艘3000总吨的货船，在2011年8月5日完成了送审图纸的审核，并批准通过。但船东因建造款项未到位，船舶一直未开工，直到10月8日才开工。验船师以建造船舶在2011法规生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段为由，要求船东按2011法规重新送审图纸资料。其中相应建造阶段是指 （）阶段。A、可以辨认出某一具体船舶建造开始B、该船业已开始的装配量至少为50tC、该船业已开始的装配量至少为全部结构材料估算重量的2%D、该船业已开始的装配量至少为全部结构材料估算重量的1%
某公司要对某客船进行客舱进行改造，并将其改造方案及相关图纸报船舶检验机构进行了审查。在该船按照批准的改造图纸改建完毕后，船东要求现场验船师增加散席乘客定额。验船师在对载客处所及救生设备进行检查后，认为满足现行法规第8篇和第13篇的要求，于是按照船东的要求增加了乘客定额。该验船师的做法是否正确？为什么？（）A、正确。满足“法规”对第8篇救生设备和第13篇乘客定额及舱室设备的相关要求B、正确。船舶的满载吃水没改变，无需进行稳性校核C、不正确。增加乘客定额，还应重新校核船舶稳性D、不正确。增加乘客定额，还应重新进行吨位丈量
验船师对在建造船舶执行建造检验过程中，发现实船与批准图纸有不符之处，导致施工不能正常进行，验船师经多方论证提出可行性方案且多次与船厂和船东进行交涉，最终达成合理共识，对图纸进行局部修改并报批，为船厂提供了方便。验船师的做法（）A、正确执行法规、规范的同时遵循便民原则，提高办事效率B、正确处理检验把关与为民服务原则C、牢记自己的法定职责，不马虎做事D、自觉维护船东正当权益
某旅游景区旅游客船要求增加乘客定额，向当地船检机构提出申请，该机构验船师上船进行检验，舱室面积达到法规的要求，做出批准了船东的请求增加乘客定额的意见提交主管领导审核批准，主管领导认为验船师的意见不妥。船东应提交有关图纸资料经船检机构核查批准。你认为核发乘客定额证书应该至少提交下列哪些资料？（）A、船舶总布置和各层甲板乘客布置图B、航行设备布置图C、稳性计算书D、救生设备布置图
下列选项中对于《海船法定建造检验技术规程2011》中有关“图纸资料和审图”理解正确的是：（）A、已批准的图纸资料，如有船舶结构强度和设备性能的修改或补充，申请单位应将修改或补充部分重新提交审查。B、船厂可按批准的图纸制定施工图纸，并提供1份给现场验船师使用。 C、当船舶法定检验技术规则、规范及其修改通报的生效影响到批准的图纸资料的有效性，而船舶在此生效日期之后开工建造时，即使是批量生产的船舶，业经批准的图纸资料也应按现行规则、规范进行修改并送船舶检验机构审查批准后方可使用。D、建造船舶所采用的重要工艺文件和技术条件，如船体制造工艺、主机及轴系安装工艺（有轴系校中计算书除外）、倾斜试验大纲、系泊与航行试验大纲、无损检测计划等应提交验船师审批。
某船厂按2005年批准的图纸同批下料建造多艘不载客的汽车渡驳，其最后一艘安装龙骨的日期为2007年5月，验船师要求提供稳性计算，但船厂认为按相同批准的图纸已建造多艘，从未进行计算，验船师的要求过分，你认为谁的观点正确，为什么？
法规规定的货船送审图纸要求不正确的是：（）A、小于1000总吨的货船可以送审消防设备布置图。B、小于500总吨的油船可以不送审防火控制图。C、全船通风系统布置图涉及防火分隔，应审查批准。D、全船空调系统布置图不涉及防火分隔，可作为备查图纸审查。
江苏某市一船厂向当地船检部门申请建造两条船舶，一条为载重吨800吨的内河油船，图纸是浙江省船检局审核批准的；另一条为135人内河客船，为该市船检部门审核批准，审图验船师为王某。王某在领导的安排下，直接对该船厂的这两条船舶实施了建造检验。请问对于以上事件，以下描述正确的是？（）A、审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效，所以浙江批准的图纸只能在浙江范围内使用，不得在江苏使用。B、由于浙江与江苏船舶检验机构签署了互认协议，所以浙江批准的图纸可以在江苏范围内直接使用。C、该油船图纸可以在江苏范围内使用，但应先向该市船检机构送审。D、对于乘客100人以上的客船，实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验，所以该条客船不能由王某来负责建造检验。
某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？
问答题一艘航行于长江下游B级航区的三类客船，其额定乘客为200人。船东于2007年提出申请要求延伸航线至三峡库区的长江干线，并能在B、C级航区航行。船检部门接受申请后派验船师登船进行了附加检验，在检验过程中发现该船航行设备仍按原要求配备，未按三峡库区船舶的要求配置雷达。该船航行设备配备有何不足，对航行于三峡库区船舶的航行设备有何要求？
问答题同一审批号同时批准两艘船的图纸，在同一地方相邻两个船厂同时开工建造，由同一验船师进行建造检验。验船师在第一艘船完工进行倾斜试验后，认为第二艘是姊妹船，免除做倾斜试验。 你认为这种做法对吗？为什么？
问答题某船舶设计公司2010年7月向船检机构送审了一套16m船的图纸，在总说明书中指出：该船系为某房产公司定制，该公司用于自身非经营性的旅游观光、休闲娱乐等活动，内河B级航区，具备机械推进动力装置。审图人员查明，该船设计引用的规则和规范分别为《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）、《内河小型船舶建造规范》（2006）。船检机构作出退审，重新送审的决定。这个决定对吗？为什么？
问答题某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？
多选题某船公司2003年2月，建造了两艘航行于武汉～南京的2000吨油船，双壳结构形式，至今使用良好，为公司创造了可观的经济效益。2008年4月，船东计划使用原图在原厂再造两艘新船，根据市场需求，将航线延伸为宜昌～南京，船东认为该油船已为双壳结构形式，航区并未改变，原申请书申请为4艘，原图纸已经验船部门批准，不必重新送审；验船师则认为，因为下述原因，须重新送审。（）A再建船舶图纸须重新送审。B审批图纸已超过4年，已批准图纸自行失效。C原批准船舶航线已改变。D新法规或规范的规定生效影响批准图纸有效性。
问答题某验船师在检查完工吨位数时，发现完工总吨比送审图纸计算所得总吨数小，且两者差值较大，但由于送审图纸是经省局审核通过的，且考虑到完工总吨较小不影响船舶安全，就根据送审图纸的总吨申请核发了吨位证书。请问这位验船师的做法是否正确？为什么？
单选题某船舶设计公司承领了一艘新型自卸沙船的设计任务，但在这一类型船舶的设计还缺乏经验，设计公司经了解得知某船检机构存有一艘该类型船的图纸档案资料，就提出借阅该船型的图纸的要求。而该船检机构在未经船东同意的情况下，把船舶图纸借给了设计公司。该船检机构的做法违法了《“船舶检验机构执业道德准则”》中的那些内容？（）A公正诚信原则B严格自律原则C依法执业原则D与客户的关系
问答题某船厂按2005年批准的图纸同批下料建造多艘不载客的汽车渡驳，其最后一艘安装龙骨的日期为2007年5月，验船师要求提供稳性计算，但船厂认为按相同批准的图纸已建造多艘，从未进行计算，验船师的要求过分，你认为谁的观点正确，为什么？
多选题一艘1000吨内河机动货船因营运需要进行船舶主尺度加长加宽改建，该检验需满足以下哪些要求？（）A应将该船重大改装部分和非改装部分的全部图纸送船检机构审批B应将该船重大改装部分及其相关部分的图纸送船检机构审批C该船重大改装部分的图纸应符合原船改建前适用《法规》和《规范》的规定D该船重大改装部分的图纸应符合现行《法规》和《规范》的规定
单选题法规规定的货船送审图纸要求不正确的是：（）A小于1000总吨的货船可以送审消防设备布置图。B小于500总吨的油船可以不送审防火控制图。C全船通风系统布置图涉及防火分隔，应审查批准。D全船空调系统布置图不涉及防火分隔，可作为备查图纸审查。