活塞与缸套间隙增大会造成（）A、机械敲缸B、爆压增大C、缸套穴蚀加重D、A+C

活塞与缸套间隙增大会造成（）

  • A、机械敲缸
  • B、爆压增大
  • C、缸套穴蚀加重
  • D、A+C

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对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套
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船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测( )。A.活塞环的搭口间隙与平面间隙B.曲轴臂距差C.活塞与气缸套之间的间隙D.气缸套、活塞磨损
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在换用新活塞时，要鉴定（）的直径，保证与缸套有正常的间隙。A.活塞顶部B.活塞销处C.活塞裙部
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活塞与缸壁间隙过大会导致排气冒黑烟。() 此题为判断题(对，错)。
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为了防止缸套穴蚀,在船舶日常管理中最实用的办法是 () A.增大缸套壁厚B.减小活塞与缸套间隙,C. 减小缸套轴向支撑距离
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活塞环与缸套的配合是()配合。 A.过盈B.间隙C.过渡
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活塞在气缸中运动时,活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙。配合间隙大,活塞横摆______大,冲击能量大,缸套振动增强,容易产生穴蚀。 A.动能B.势能C.速度D.加速度
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活塞与气缸套之间的间隙越(),缸套刚度越(),能减少缸套穴蚀发生的概率。 A、小/小B、小/大C、大/小D、大/大
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活塞与气缸套的配合间隙对柴油机缸套穴蚀的影响,说法正确的是()。 A、配合间隙大，冲击能量大，缸套振动振幅大，容易产生穴蚀B、配合间隙小，冲击能量小，缸套振动小，不易产生穴蚀，所以间隙越小越好C、配合间隙小，冲击能量小，缸套振动小，容易产生穴蚀D、配合间隙大，冲击能量大，缸套振动频率大，容易产生穴蚀
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活塞与缸壁间隙( )，气缸串气造成油温升高，油的稠度降低。
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缸套与座孔的配合间隙过小，易造成缸套凸缘圆弧过渡处断裂。
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中大型柴油机，用塞尺检查缸套与活塞配合间隙的具体方法是（）。A、活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞裙部横向间隙B、活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞头部横向间隙C、活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞裙部纵向间隙D、活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞头部间隙
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活塞式制冷压缩机活塞与缸套之间间隙一般约为缸套直径的（）。
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活塞式制冷压缩机活塞与缸套之间间隙太大，则（）。
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淡水温度过高的危害有（）。 ①缸壁磨损加剧； ②缸套密封圈加速老化； ③活塞与缸套之间间隙变小。A、①B、②C、③D、①②③
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气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A、①④B、②④C、①③D、②③
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活塞与气缸套的间隙过小，容易加剧磨损，此间隙过大则会造成窜气、敲缸等故障。
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中高速柴油机缸套外圆表面的穴蚀，除缸套高频振动外，还有（）。A、活塞与气缸体间的配合间隙B、缸套刚度C、冷却水腔结构D、冷却水温与压力
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制动主缸推杆与活塞间隙过小，会造成全车制动拖滞。
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柴油机工作时，发动机上部发出“铛铛”声，节奏随发动机转速变化，单缸断油响声减弱并不消失，原因是（）。A、活塞缸筒配合间隙过大B、活塞缸套配合间隙过小C、活塞缸套配合间隙正常D、喷油提前角过大
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实测活塞与汽缸套的间隙，应以缸套最大位置尺寸减去活塞最小位置尺寸
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单选题柴油机拉缸常见的部位是（）。A活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B活塞头与缸套的拉缸C活塞销与缸套的拉缸
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单选题船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测（）。A活塞环的搭口间隙与平面间隙B曲轴臂距差C活塞与汽缸套之间的间隙D气缸套活塞磨损
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单选题气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A①④B②④C①③D②③
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单选题淡水温度过高的危害有（）。 ①缸壁磨损加剧； ②缸套密封圈加速老化； ③活塞与缸套之间间隙变小。A①B②C③D①②③
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单选题活塞与缸套间隙增大会造成（）A机械敲缸B爆压增大C缸套穴蚀加重DA+C
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单选题中大型柴油机，用塞尺检查缸套与活塞配合间隙的具体方法是（）。A活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞裙部横向间隙B活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞头部横向间隙C活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞裙部纵向间隙D活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞头部间隙
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