50m及以上的旅游客船舱壁应为A-15分隔的是（）A、控制站与起居处所B、走廊与控制站C、起居处所与走廊D、控制站与梯道
50m及以上的旅游客船舱壁应为A-15分隔的是（）
- A、控制站与起居处所
- B、走廊与控制站
- C、起居处所与走廊
- D、控制站与梯道
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2008年4月1日安放龙骨内河船舶，按照《内河船舶法定检验技术规则》规定，下列哪些船舶必须设置手动火灾报警装置？（）A、I型客滚船，II型客滚船，船长50m及以上的客船。B、50m及以上的滚装货船、餐饮趸船、航行时间超过0.5小时的车客渡船。C、2000总吨及以上的货船，735KW及以上的推（拖）船。D、1000总吨以下的油船。
某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设，根据船级社批准的“防火区域划分图”，其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔，工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证，从型式认可证书获知，该防火结构采用2层20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁，工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，请分析下列哪种表述正确。（）A、因2层陶瓷棉的厚度为40mm，能达到A-60耐火等级，那么1层陶瓷棉厚度20mm应该能达到A-15的耐火等级，因此上述办法可以接受。B、如工厂能提供1层20mm厚陶瓷棉对应的A-15耐火等级的型式认可证书，该A-15舱壁可以接受，否则不能接受。C、工厂可按照A-60舱壁型式认可证书描述的结构形式要求敷设该A-15舱壁。D、舱壁的耐火等级只能通过标准耐火试验确定。
应急电源连同变换设备，应急配电板等均应安装在（）的船舱内。A、防撞舱壁以前，机炉舱以外，干舷甲板以上B、防撞舱壁以后，干舷甲板以下C、防撞舱壁以后，机炉舱以外，干舷甲板以上D、防撞舱壁以前，机炉舱以内，干舷甲板以上
2008年4月1日安放龙骨的内河船舶，按照《内河船舶法定检验技术规则》规定，下列（）船舶必须设置手动火灾报警装置。A、1000总吨以下的油船B、2000总吨及以上的货船，735KW及以上的推（拖）船C、I型客滚船，II型客滚船，船长50m及以上的客船D、50m及以上的滚装货船、餐饮趸船、航行时间超过0.5小时的车客渡船
Ⅰ型客滚船、Ⅱ型客滚船、船长50m及以上的客船（包括车客渡船、餐饮趸船）、2000总吨及以上的货船、300总吨及以上的油船均应布置有固定展示的防火控制图。下面有关防火控制图的要求，正确的是（）A、应清楚地标明：“A”级、“B”、“C”级分隔围蔽的各防火区域B、应清楚地标明：“A”级、“B”、“C”级区域探火和失火报警系统、固定式灭火系统及灭火设备、各舱室和甲板出入通道等设施的细目C、防火控制图应在船员处所固定展示，此外，还应有一套防火控制图永久性地置于驾驶室内的风雨密封闭盒子里，以有助于岸上的消防人员。D、D、防火控制图/消防设备布置图应采用国际海事组织952（23）决议规定的“船舶防火控制图识别符号”
单选题应急电源连同变换设备，应急配电板等均应安装在（）的船舱内。A防撞舱壁以前，机炉舱以外，干舷甲板以上B防撞舱壁以后，干舷甲板以下C防撞舱壁以后，机炉舱以外，干舷甲板以上D防撞舱壁以前，机炉舱以内，干舷甲板以上
多选题2008年4月1日安放龙骨内河船舶，按照《内河船舶法定检验技术规则》规定，下列哪些船舶必须设置手动火灾报警装置？（）AI型客滚船，II型客滚船，船长50m及以上的客船。B50m及以上的滚装货船、餐饮趸船、航行时间超过0.5小时的车客渡船。C2000总吨及以上的货船，735KW及以上的推（拖）船。D1000总吨以下的油船。
多选题2008年4月1日安放龙骨的内河船舶，按照《内河船舶法定检验技术规则》规定，下列（）船舶必须设置手动火灾报警装置。A1000总吨以下的油船B2000总吨及以上的货船，735KW及以上的推（拖）船CI型客滚船，II型客滚船，船长50m及以上的客船D50m及以上的滚装货船、餐饮趸船、航行时间超过0.5小时的车客渡船
多选题某内河客船原船长28.63m，2011年申请改建，将船体加长2m，改建后下列舱壁及甲板耐火性完整性应符合（）A机器处所与起居处所舱壁应为“A-15”分隔B机器处所与起居处所舱壁应为“A-0”分隔C机器处所与厨房的分隔最低应为“A-15”分隔D起居处所与内走廊的舱壁应为“A-0”分隔
单选题分隔货油泵舱与起居处所和控制站的任何公共舱壁、其构造应为（）。A“A—60”级分隔B“A—30”级分隔C“B—15”级分隔