下列关于船体和设备修理的说法中错误的是？ （）A、 修理所使用的钢板、型材及焊接材料均应符合相关规定B、 船舶重大海损修理应把施工图纸和工艺方案提交船舶检验机构审查批准C、 水密结构修理后，验船师认为有必要时，应进行密性试验D、 焊接修理时，平行对接焊缝的间距不应小于100mm，对接焊缝与角接焊缝之间的平行距离不应小于50mm
下列关于船体和设备修理的说法中错误的是？ （）
- A、 修理所使用的钢板、型材及焊接材料均应符合相关规定
- B、 船舶重大海损修理应把施工图纸和工艺方案提交船舶检验机构审查批准
- C、 水密结构修理后，验船师认为有必要时，应进行密性试验
- D、 焊接修理时，平行对接焊缝的间距不应小于100mm，对接焊缝与角接焊缝之间的平行距离不应小于50mm
相关考题：
船舶常数的大小与()的数量有关。 A、船上燃油、柴油、滑油和淡水B、船舶备件、船员行李、航次应装载的粮食、蔬菜、水果、烟酒等C、船体结构、动力装置、舾装、仪器设备、锅炉中燃料和水、冷凝器中的水等重量D、船体和机械的修理或改装后的质量改变量
下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的______。A.外板的作用是保证船体水密性B.外板是由船底板和舭外板组成C.位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨D.外板承担波浪冲击力和搁浅等反作用力
下列有关设施设备维修的说法中错误的是( )。A．设施设备大修是工作量最大的一种计划修理B．进行设备大修时，一般需要对设备进行部分解体C．设施设备小修是维修工作量最小的一种计划修理D．小修的内容主要是更换或修复在修理间隔期内失效或即将失效的零件
轮机部坞修，下列关于螺旋桨检查与修理的说法中，错误的是______。A.桨叶表面抛光B.测量螺距C.桨叶如有变形应予矫正和做动平衡试验D.如发现桨叶有裂纹和破损，需按螺旋桨修理标准进行焊补和修理
关于线路设备修理的说法正确的是:()。 A.线路设备修理采用周期修与状态修相结合B.线路设备大修以周期修为主，线路设备维修以状态修为主C.线路设备修理只允许采用周期修D.线路设备修理采用状态修
下列有关维修的说法中错误的是( )。A．小修的内容主要是更换或修复在修理间隔期内失效或即将失效的零件B．设施设备小修是维修工作量最小的一种计划修理C．进行设备大修时，一般需要对设备进行部分解体D．设施设备大修是工作量最大的一种计划修理
下列说法正确的是：A.航修也可由船厂、航修站派人随船进行修理B.大修是对船舶主要设备和装置进行的重点检查和修理C.事故修理是在船舶发生事故后必须停航进行的修理D.小修是对船舶次要设备和装置进行的检查和修理
关于设备修理的说法中，正确的是（ ）。A.预防性修理是为了预防设备的先天性缺陷可能引发的故障而进行的修理B.预防性修理按修理的作业量分为大修和小修C.改善性修理是在设备发生故障之前，按计划和相应技术要求进行的修理D.中修也需要对设备进行部分解体，中修后的技术性能应与大修后的基本相同
下列关于设备预防性修理的说法中，错误的是( ) A.预防性修理是为了消除频发故障而进行的 B.预防性修理的目的是降低故障率 C.预防性修理按事先的计划进行 D.预防性修理分为小修，中修、大修和项修
关于设备修理复杂系数的说法中，错误的是( )。A:设备的修理复杂系数是表示设备修理复杂程度的计量单位B:修理复杂系数是一个可比单位，通常情况下应以某个设备的修理复杂系数作为基准，其他设备的修理复杂系数通过与之比较确定C:设备的大、中、小修理费用可以依据修理复杂系数及单位修理复杂系数的定额确定D:修理复杂系数在国际上通常用R表示
以下关于设备的维修和管理说法错误的是：（）A、设备的维修包括日常维护和修理B、设备的日常维护和修理应由持“航空电信人员执照”或能胜任工作的技术人员承担C、无力修复的设备，应立即申请报废D、设备大修竣工验收应在业务主管部门派员主持下，由承修单位会同使用单位共同进行集签字认可
关于车辆的修理下列说法错误的是（）A、汽车修理是消除故障及其隐患，恢复汽车的工作能力和良好技术状况的技术作业B、车辆修理应贯彻视情修理的原则C、车辆修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理D、零件修理是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理
单选题经过2～3个小修以后结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，使主要设备和系统安全营运到下次检修，这种修理属于（）A中修B航修C检修D事故修理
单选题小修是对船体和机舱设备进行（）。 ①一般的检查和保养； ②系统的检查和修理； ③系统的维护保养和修理。A①②B②③C①③D①②③