普通光学眼镜架的前倾角一般为7°,所以桩头配件打弯倾角也必须是7°

普通光学眼镜架的前倾角一般为7°,所以桩头配件打弯倾角也必须是7°


相关考题:

渐进多焦眼镜架的前倾角为()。 A.5°~8°B.10°~15°C.20°D.30°

印制电路板与钎料波峰的倾角一般为()。 A.5°B.8°C.7°D.60

以下哪些倾角是振动给料机正常工作倾角()。A、5°B、6°C、7°D、50°

普通光学架前倾角度与桩头配件打弯倾斜角度的关系为()A、桩头配件打弯倾斜角度等于成品镜架的前倾角度;B、桩头配件打弯倾斜角度小于成品镜架的前倾角度2-3°;C、桩头配件打弯倾斜角度大于成品镜架的前倾角度2-3°;D、桩头打弯倾斜角度与成品镜架前倾角度无关。

普通男款光学眼镜架镜片尺码一般为()A、48-;B、49-52;C、53-55;D、56+。

在进行四轮定位时,调整前轮定位参数的正确操作步骤是()A、外倾角→主销后倾角→前束角B、主销后倾角→前束角→外倾角C、主销后倾角→外倾角→前束角D、前束角→外倾角→主销后倾角

包容角是指()A、后倾角与外倾角之和B、外倾角与内倾角之和C、外倾角与后倾角之和D、前束与前展之和

印制电路板与钎料波峰的倾角一般为()。A、5°B、8°C、7°D、60

太阳眼镜架架弯一般都比光学架更大,镜架前倾角也更大。

普通光学眼镜架的镜圈倾角一般为()A、5-6°;B、7-9°;C、10-12°;D、12°+

普通金属眼镜架桩头打弯内弧半径一般为()A、R≤2.0mm;B、R=3.0-4.0mm;C、R=5.0-6.0mm;D、R≥7.0mm。

镜架前倾角的设计与桩头位置关系,下面描述正确的是()A、普通光学镜架前倾角为固定的7°,与桩头位置无关。B、太阳眼镜架,因为镜片尺码较大,所以一般前倾角为9°。C、镜架前倾角的设计度数与桩头位置的高低有关,桩头位置高则前倾角较大;D、镜架前倾角的设计度数与桩头位置的高低有关,桩头位置高则前倾角较小;

渐进多焦点眼镜架的前倾角为()。A、5~8°B、10~15°C、20°D、30°

无框镜架的中梁和桩头配件长度比普通光学架要长。

前轴车轮的包容角的组成部分是()。A、外倾角和前束角B、主销内倾角和外倾角C、主销后倾角和外倾角D、主销内倾角和前束角

车轮定位时,前束值可参考不可变的实际外倾角数值调整()。A、外倾角数值大时前束值小,外倾角数值小时前束数值大B、前束值大时外倾角数值也大,前束值小时外倾角数值也小C、外倾角数值大时前束值也大,外倾角数值小时前束值也小

以下哪三个倾角是振动给料机正常工作倾角()。A、5°B、6°C、7°D、20°

下述金属镜架半成品整形(校架)步骤正确的是()A、调整架身正面平衡--调整桩头开放角度及脚丝弧形--调整脚丝倾角--调整脚丝排位—综合调整。B、调整架身正面平衡--调整脚丝倾角--调整脚丝排位—调整桩头开放角度及脚丝弧形--综合调整。C、调整架身正面平衡--调整桩头开放角度及脚丝弧形--调整脚丝排位—调整脚丝倾角--综合调整。D、调整架身正面平衡--调整脚丝排位—调整脚丝倾角--调整桩头开放角度及脚丝弧形--综合调整。

本田雅阁轿车四轮定位的检测与调整顺序为()→前轮最大转向角。A、车轮外倾角→主销后倾角→前束B、前束→主销后倾角→车轮外倾角C、主销后倾角→车轮外倾角→前束

一般轿车后轮的车位参数有()A、前束、主销后倾角B、前束、车轮外倾角C、车轮外倾角、主销后倾角D、车轮外倾角、主销内倾角

印刷电路板与焊料波峰的倾角一般为()A、5°B、8°C、7°D、6°

印制电路板与焊料波峰的倾角一般应为()。A、5°B、8°C、7°D、6°

为保证汽车的车轮在直线行驶中无横向滑移,要求()要匹配适当。A、车轮外倾角和前束值B、主销内倾角和车轮外倾角C、主销后倾角和前束值D、主销后倾角和主销内倾角

一般汽车的内倾角度为()A、0~3度B、3~5度C、4~7度D、6~10度

单选题在进行四轮定位时,调整前轮定位参数的正确操作步骤是()A外倾角→主销后倾角→前束角B主销后倾角→前束角→外倾角C主销后倾角→外倾角→前束角D前束角→外倾角→主销后倾角

单选题本田雅阁轿车四轮定位的检测与调整顺序为()→前轮最大转向角。A车轮外倾角→主销后倾角→前束B前束→主销后倾角→车轮外倾角C主销后倾角→车轮外倾角→前束

单选题一般轿车后轮的车位参数有()A前束、主销后倾角B前束、车轮外倾角C车轮外倾角、主销后倾角D车轮外倾角、主销内倾角