行驶系根据其结构形式的不同分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系3种。() 此题为判断题(对，错)。
汽车行驶系根据其结构形式不同可分为车轮式、半履带式、全履带式和()行驶系。 A、前桥滑橇式B、后桥滑橇式C、后桥履带式D、车轮-履带式
轮式机械行驶系和履带式行驶系相比( )A.机动性好B.附着力大C.通过性能好D.行驶阻力大
履带式行驶系与轮式行驶系相比，接地比压( )，滚动阻力( )A.大 大B.小 小C.大 小D.小 大
汽车行驶系根据其结构形式的不同，可以分为（）、半履带式行驶系、全履带式行驶系和车轮——履带式行驶系。A、轮式行驶系B、前驱C、后驱D、全驱
传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
轮式机械行驶系和履带式行驶系相比（）.A、机动性好B、附着力大C、通过性能好D、行驶阻力大
场（厂）内专用机动车辆一般采用（）行驶系。A、步履式B、履带式C、轮式D、混合式
汽车行驶系的作用之一是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的（）A、支承反力B、驱动力C、滚动阻力D、加速度
履带式行驶系与轮式行驶系相比的特点（）。A、履带支承面上有履齿，不易打滑B、结构简单，重量大，零件易损坏C、支撑面大，接地比大D、A和C
履带式行驶系与轮式机械行驶系相比其优点包括（）。A、质量大B、附着力大C、越障碍能力强D、运动惯性大
履带式行驶系较轮胎式具有支承面积大，接地比压小，牵引附着性能好等优点。
最常用的行驶系类型是（）A、轮式B、全履带式C、车轮履带式D、半履带式
填空题传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
单选题汽车行驶系根据其结构形式的不同，可以分为（）、半履带式行驶系、全履带式行驶系和车轮——履带式行驶系。A轮式行驶系B前驱C后驱D全驱
填空题轮式行驶系是由车架、（）、（）及（）组成的。
单选题场（厂）内专用机动车辆一般采用（）行驶系。A步履式B履带式C轮式D混合式
单选题汽车行驶系的作用之一是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的（）A支承反力B驱动力C滚动阻力D加速度
判断题以车轮直接与地面接触的行驶系，称为轮式行驶系。A对B错
单选题履带式行驶系与轮式行驶系相比的特点（）。A履带支承面上有履齿，不易打滑B结构简单，重量大，零件易损坏C支撑面大，接地比大DA和C
多选题履带式行驶系与轮式机械行驶系相比其优点包括（）。A质量大B附着力大C越障碍能力强D运动惯性大