用两顶尖支承工件车外圆时,前、后顶尖的等高度误差,会影响工件()。A、圆度B、表面粗糙度C、平行度D、素线的直线度

用两顶尖支承工件车外圆时,前、后顶尖的等高度误差,会影响工件()。

  • A、圆度
  • B、表面粗糙度
  • C、平行度
  • D、素线的直线度

相关考题:

用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件,如果后顶尖轴线与主轴线不符合,工件会产生()误差。 A、圆度B、跳动C、圆柱度D、同轴度

用两个顶尖装夹圆度要求较高的轴类工件,如果前顶尖跳动,车出的圆度会产生误差。() 此题为判断题(对,错)。

镜面磨削除了可以提高圆度外,还可()。 A、提高工件的圆柱度B、减少工件的波纹度C、纠正工件的直线度D、减小工件表面粗糙度值

在车床的两顶尖间装夹一长工件,当机床刚性较好,工件刚性较差时车削外圆后,工件呈()误差。

两顶尖装夹车削多拐曲轴,若顶尖顶得太紧,会使工件回转轴线弯曲,增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的( )误差。A.平行度B.对称度C.直线度D.圆度

用两顶尖装夹细长轴车削外圆表面,由于受力变形的影响,工件加工后呈腰鼓形误差。() 此题为判断题(对,错)。

采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时,如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现( )。 A、圆度超差B、圆柱度超差C、直线度超差D、同轴度超差

用一夹一顶车削细长工件时,尾座顶尖顶力过大,会使工件轴线产生( )误差。 A、圆度B、圆柱度C、直线度D、轮廓度

在车床的两顶尖间装夹一长工件,当机床的刚性较好,工件刚性较差时车削外圆后,工件呈()误差。 A、鞍形B、鼓形C、无影响

用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件时,如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合,工件会产生()误差A.同轴度B.圆柱度C.跳动D.圆度

采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时,如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差。

用一夹一顶车削细长工件时,尾座顶尖顶力过大,会使工件产生轴线()误差。A、圆度B、圆柱度C、直线度

在车床上用两顶尖装夹长轴车外圆时,如机床刚度较低,则工件产生中()的形状误差;如工件刚度较低,则产生中()的形状误差。()A、凹凸B、凹凹C、凸凹D、凸凸

两顶尖装夹工件时,主轴和尾座两顶尖的等高度超差,车出的工件会产生()误差

两顶尖装夹车削多拐曲轴,若顶尖顶得太紧,会使工件回转轴线弯曲,增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的()误差。A、平行度B、对称度C、直线度D、圆度

用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件,如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合,工件会产生()误差。A、圆度B、跳动C、圆柱度D、同轴度

在外圆磨床上磨削工件,用两顶尖装夹时,顶尖一般为()A、死顶尖B、活顶C、弹性顶尖D、端面拨动顶尖

使用双顶尖安装,可方便保证加工工件()位置精度要求。A、同轴度B、平行度C、对称度D、圆度

用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度误差,会影响工件()度。

用两顶尖装夹磨削工件外圆时,由于()易造成工件有圆度误差。A、顶尖对工件顶得过松或过紧B、顶尖在主轴和尾架锥孔内配合较紧C、头架和尾架顶尖的中心线不重合D、砂轮主轴轴承间隙较小

采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时,如果()将会导致工件出现圆度超差。A、后顶尖顶得太松B、后顶尖顶得过紧C、后顶尖润滑不良D、后顶尖与主轴轴线不同心

用一次安装方法车削套类工件,如果工件发生移位,车出的工件会产生()误差。A、同轴度、垂直度B、圆柱度、圆度C、尺寸精度、同轴度D、表面粗糙度大、同轴度

外圆磨床上采用死顶尖是为了()。A、消除顶尖孔不圆度对加工精度的影响B、消除导轨不直度对加工精度的C、消除工件主轴运动误差对加工精度的影响D、提高工艺系统刚度

两顶尖间装夹车轴类零件,工件外圆产生圆度误差是因为()。A、两顶尖没有顶好零件B、中心孔小C、中心孔不圆D、以上都是

工件两顶尖装夹必须松紧适当,若回转顶尖产生径向跳动,会使工件产生()误差。A、圆度B、平行度C、直线度D、圆跳度

单选题外圆磨床上采用死顶尖是为了()。A消除顶尖孔不圆度对加工精度的影响B消除导轨不直度对加工精度的C消除工件主轴运动误差对加工精度的影响D提高工艺系统刚度

单选题外圆磨床上采用死顶尖是为了()。A消除顶尖孔不圆度对加工精度的影响B消除导轨不直度对加工精度的影响C消除工件主轴运动误差对加工精度的影响D提高工艺系统刚度